[汽车之家 逆时光] 诞生于90年代的众多日系跑车和性能车，近年来不断刷新拍卖成交记录，每出现一辆低里程且成色佳的车型，都会让无数汽车爱好者和收藏家们兴奋不已。NSX、Supra和Skyline GT-R系列都是二手日系跑车中的热门车型。
近日，一辆2001年生产的NSX-T出现在美国一家二手汽车交易平台上，以5155英里（约合8296公里）的总里程备受关注。本田NSX(参数|询价)于1990年在日本正式上市，1991年NSX以本田高端品牌讴歌的身份进军北美、欧洲和香港市场。当时每辆NSX售价为6.5万美元，这也创造了当时日本汽车工业史上的最高价，而这辆NSX-T当年的售价仅9万美元。
将法拉利328视为竞争对手的NSX，其配置可以说相当奢华了，配备了安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定控制系统、氙气大灯、自动空调、定速巡航、真皮电动座椅、座椅加热及BOSE音响系统等诸多配置。这些配置也让当时许多欧洲跑车们显得很简陋，情商高一些的说法是欧洲的跑车更纯粹些……
1995年，半开篷式NSX-T开始在日本以订单生产的形式销售，北美市场NSX-T则取代了原版NSX成为唯一车型进行销售，NSX-T的可拆卸顶篷降低了车身强度，为弥补强度又增加了45公斤重量。
NSX也是本田第一款采用全铝车身的车型，铝合金的车架和悬挂采用了革命性的锻造工艺，NSX采用前、后双叉臂的悬架结构，中置后驱的布局为NSX带来无以伦比的驾驶感受。
值得一提的是，以往出现在二手车市场中的美规NSX多数为自动挡车型，即便是后期NSX自动挡车型，也被“歧视”的配备了代号C30A的3.0L V6发动机。前期NSX手动挡车型采用5速手动变速箱，而后期车型则升级到了6速手动变速箱。
拍卖的这款NSX-T很“幸运”的采用了6速手动变速箱，其配备代号C32B的3.2L V6发动机，气缸套较前期版车型更换了密度更高的强化合金，发动机气缸本体成功减重3kg，进排气也经过重新调校，使得发动机动力输出的特性有了明显改善，最大扭矩转速降低了100rpm。最终这台3.2L V6发动机最大功率293马力（216kW）/7300rpm，最大扭矩304N·m/5300rpm。
这辆采用了Spa黄珍珠漆的NSX-T最初交付给了蒙大拿州的车主，第一任车主为期改装了前期版车型的跳灯，2022年保养时更换了正时皮带、VTEC继电器、气门室盖垫片以及蓄电池。在第一任车主拥有它的24年里，这辆车仅行驶了5000英里，今年被出售给了加州的车商。经过28轮竞价后，这辆NSX-T最终以21.99万美元（约合156.6万元）的价格成交。（图片来自网络 文：汽车之家 李昊鹏）
