[汽车之家 新鲜技术解读] 想象一下，和闺蜜在车里搓麻将，和兄弟在车内玩剧本杀，甚至半夜馋了还能支起小火锅——别笑！现在搭载可旋转座椅配置的新车，真的能让你的车秒变移动轰趴馆！
但你可能不知道，这个能让座椅旋转的‘黑科技’，背后藏着工程师们与重力、空间、安全性的史诗级battle！今天我们将通过麦格纳（全球知名零部件供应商）工程师的讲解，了解下它的灵动座椅系统是如何解锁车内百变空间应用的。
● 在头部供应商的方案面前，普通旋转座椅功能不够看
放眼市场上的新车，带有座椅旋转功能的车型真的不多，比较为人所知的就是极氪MIX的一排和理想MEGA(参数|询价)的二排座椅。有了旋转座椅功能，座舱空间的灵活性和玩法确实上升了一个层次。
麦格纳灵动座椅系统相比起极氪MIX和理想MEGA简单地旋转座椅，可以实现的应用场景更多，软硬件技术配合更为紧密，智能化程度也更高。
● 多种场景模式，一键轻松切换
麦格纳灵动座椅系统目前已经开发出7种工作模式，分别是成床模式、户外模式、宠物模式、储物模式、迎宾模式、后排舒享和双人独享。当然了，既然前排座椅能180°转过来，常见的会议模式自然也是能实现的，只是麦格纳没有汇总进去而已。
麦格纳灵动座椅的成床模式的最大优势在于，通过座垫提升等设计，它能够让座椅铺出来的床非常平整，不使用充气床垫也能够获得舒适的躺感，这大大提升了车床功能的使用便利性。
迎宾模式在理想MEGA上面就有，在乘客上下车时，座椅会向车门一侧旋转，方便乘客上下车，麦格纳这套系统还联动了摄像头，识别乘客靠近时座椅才会触发迎宾模式。后排舒享和双人独享相当于是通过调整座椅位姿，最大化后排和前排空间。
● 座椅结构重构
要实现如此丰富的功能组合，显然不仅仅是增加几个电机那么简单，座椅的结构需要进行重构。例如，为了让座椅变成床后更加平整，工程师设计了坐垫抬升机构；在户外模式下，第二排座椅翻转过来后，头枕会也会自动翻折收纳。
为了提升乘员的乘坐感受，工程师开发出座椅自适应功能，在座椅内部布置了压力传感器，通过对座椅压力分布的感知，动态调整座椅各个可动部件的姿态，从而营造出最舒适的乘坐感受。
麦格纳灵动座椅的扶手升降也变成了电动形式，可以根据使用场景自动升降。例如乘客即将下车，扶手就会自动下降收纳到座椅当中，非常优雅，目前有类似功能的车型非常少见。
灵动座椅靠背上带有磁吸生态接口，可以适配不同的配件，如化妆镜和平板电脑等，座椅会更具配件类型来调节座椅姿态，让乘客化妆更得心应手，看平板视频更加舒适。
座椅既是舒适性配置，又是安全性配置，如何在增加功能性的同时不牺牲安全性是开发难点之一。例如旋转座椅底部的电动转盘，相较传统座椅，它属于一个新增部件，在碰撞事故中，它的安全性至关重要，这里面藏着大量的技术细节。正是技术壁垒的存在，目前市场上能够设计生产这种旋转座椅的供应商并不多。
由于该座椅需要旋转，所以必须要有一个推动座椅旋转的电机，它的驱动平稳性是保证使用舒适性的关键。与此同时，为了要让座椅在不同旋转角度固定下来，还需要一个电机对座椅旋转轴进行锁止，这个锁止机构也是设计难点。
● 控制系统的升级
麦格纳灵动座椅的控制单元也是自主研发的。它实现了单一模块控制全车多个座椅，通过座椅调节联动，实现多种不同功能。与老式座椅通过简单触点开关+继电器控制电机不同，灵动座椅控制单元采用MOS管+PWM波对电机进行控制（电机启停更平滑，振动更小）。座椅位姿感知也由过去的简单限位开关设计，升级为采用霍尔元件进行感知（非接触测量，寿命更长）。
与此同时，为实现前排座椅的自适应功能，麦格纳开发出了自适应控制模块，该模块能够实现多点位体压舒适测量，根据体压状态来调节座椅姿态、多区域支撑等，还支持舒适、运动和常规等多种座椅模式调节。
麦格纳在整合全球供应链资源的同时，一直坚持本土研发和生产，其座椅控制模块已经有了全国产化芯片方案，能够帮助整车企业更好地控制成本和摆脱产能限制。以下这个官方视频展示了麦格纳灵动座椅的主要功能特点，生动形象，推荐您观看。
● 编辑观点：
麦格纳推出的灵动座椅系统，从提升汽车实用性的角度出发，开发了多种场景模式，从而更好地满足用户个性化需求。在当前市场对产品差异化需求日益增长的背景下，灵动座椅系统或类似技术，可能成为未来新车配置中的一个新增长点。（图/文/汽车之家 常庆林）
