[汽车之家 技术设计] 不久前，沃尔沃发布了旗下全新车型XC70的智舱方面的内容，相比目前在售的沃尔沃车型使用的车机，新车采用了更加符合目前市场主流的横置屏幕，那系统的体验或者表现是否会相比老款有质的变化呢？今天随着我们的文章来一探究竟。
全新沃尔沃XC70是SMA超级混动架构的首款产品，是沃尔沃汽车在中国乃至全球市场的“豪华超级混动第一车”，不仅在动力方面有所突破，在智能化方面同样有着进步，当然，这一切都是在沃尔沃安全至上的原则下进行设计的。安全至上的交互原则：秉承“以人为本” 的设计理念，将安全驾驶作为核心。系统基于实际数据和用户反馈，在恰当的时机提供必要信息，避免信息过载和干扰。通过车内与周边信息的实时反馈，让用户拥有更安全、智能而舒适的驾驶体验。（目前车辆的内饰依然处在保密阶段，所以只能用官图和大家分享，敬请谅解！）
从竖屏到横屏车机：15.4英寸高分辨率中控屏
首先我们来看硬件，从目前曝光的信息得知，相比目前在售车型使用的竖屏车机，沃尔沃XC70将会采用目前市面更主流的横屏车机布局，车辆将会采用15.4英寸高分辨率中控触摸显示屏+12.3英寸液晶仪表+92英寸AR-HUD的三屏组合应用，无论是屏幕数量还是尺寸都已经开始看齐目前的主流水平。有了这样的硬件组合，可以令车辆行驶时的关键信息一目了然。如车速、导航指引等，驾驶员只需一眼即可准确掌握车辆状态。
单有硬件肯定是不足以撑起一个好的车机使用体验，软件应用以及UI设计也同样重要，好的软件应用代表能实现的功能，而UI则代表界面的美观以及人机交互的便利程度，在我个人感觉甚至相比主流的硬件，软件的丰富程度和UI交互的设计更能在第一时间影响消费者的对于车辆的系统好坏的判断，因为我们没法实际体验这套车机系统，所以只能先从UI界面来聊聊这套车机的设计，等未来我们有实车体验再补全软件应用的体验。
车机界面采用了简洁风格，没有复杂的按钮和错乱布局的图标，各式图标采用了圆角设计，整个风格和手机界面类似，对于如今的消费者而言更容易上手，操作逻辑也非常类似。
车辆还将线构设计（Graphic line diagrams）引入了车机设计，线构设计核心优势在于简化复杂性，秉承了沃尔沃汽车“形式服从功能”的设计哲学。类似于以前工程和建筑中用到的"蓝图"，通过清晰系统的方式呈现数字控制界面，突显车辆功能，帮助用户迅速识别关键信息并专注于道路，这也体现了沃尔沃汽车的安全性原则——不追求过度装饰，而是在适当时机提供最实用的设计方案。
除了15.4英寸的中控屏，车辆12.3英寸的仪表也遵循了这一设计原则。硬件采用的是一块12.3英寸的全液晶仪表，显示的内容也同样遵循安全至上的交互原则，在正常驾驶过程中，自动隐藏次要信息，避免其干扰驾驶员的主要注意力；而当需要时，又能恰到好处地呈现，既保证信息的完整性，又不影响驾驶的专注度，让驾驶过程中的信息接收节奏恰到好处。
各种新功能新体验
除了界面设计上变化，功能上自然也要向如今国内的一众新势力选手靠近，在此次官方车机的宣传片上，我们也看到了车辆将会搭载名为“小沃”的全新语音助手，可以支持连续的语音命令输出，并且会接入AI大模型。能进行一些专业知识解答，并支持多轮百科问答；结合当前实时热点与新闻事件，生成个性化解读与分析；提供车辆操作指南、功能查询、故障诊断等一站式智能车务支持，覆盖用车全场景。
如今越来越多车辆对车内的氛围感营造都越来越重视，除了氛围灯，音响效果外，还会采用香氛，这次XC70也提供了三种不同气味的香氛供大家选择，还有三种不同的浓度可调。
同时车辆也提供了休憩模式，辆停放或静止时，用户可通过快捷控制或APP列表一键开启，启动时，首先选择时长然后挑选喜欢的主题，模式激活后，遮阳帘、阅读灯、车外灯、车窗等同步关闭，座椅靠背向后调节，屏幕在30秒无操作后进入沉浸态，屏幕和氛围灯亮度同步调低，AR-HUD自动关闭。并且提供了四种休憩模式，可适配午休、等人、放松小憩等不同场景，以视觉、听觉、触觉的多维度协同，打造移动“治愈空间”。
泊车功能方面，车辆不仅支持垂直、水平、斜列等常见车位，更可应对断头路车位等复杂场景，实现一键泊入各种车位。系统在25km/h以下会自动无感搜索车位，在驾驶员点击泊车辅助时第一时间就能展示已搜索到的车位，无需开启功能后边开边找，大大提升体验感，一次最多可识别8个车位。
车辆还提供了一项很实用的功能，就是场景助手，在这个APP里，车辆可以允许用户DIY不同命令，自动触发相应的个性化设置。还有 “如果…… 就……” 自定义功能，可创建海量个性化场景，如，“如果副驾驶有人，副驾空调就调至25度”，“如果室外温度＞30℃，就打开车内空调，并精准调节前排吹风模式，巧妙避开直吹副驾位置。
编辑点评：
虽然此次并没能实际体验车机的操作，没法告诉大家其响应速度，菜单逻辑设计等一些内容，但从目前获得的官方信息来看，全新XC70所搭载的这套车机系统无论是从硬件配备还是软件设计基本都已经和主流的产品保持了同一水平。并且随着后续可以持续的OTA升级，相信越来越的功能会被不断的引入，我们也期待能给大家带来实际的体验，让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 周翱）
