作者 | 第一财经 黄琳
美东时间周二早盘，日产汽车ADR出现下滑，跌幅近3%。消息面上，梅赛德斯﹣奔驰宣布计划出售其持有的日产所有3.8%股份，价值约3.46亿美元。这一消息还导致日产在日本上市的股票大幅下跌超6%。
奔驰发言人表示，日产股份并不具有战略重要性，此次出售是公司精简投资组合的战略。
奔驰清仓日产股份的背后，是日产业绩的持续承压。今年上半年，随着电动汽车快速发展，中国车企比亚迪、吉利汽车销量双双超过日产，日产已跌出全球前十大车企的行列。根据日产2025财年第一季度财报数据，其全球销量为70.7万辆，同比下降10.1%。在北美、日本本土市场主销市场销量出现波动，东南亚、欧洲区域的销量出现明显压力。
一季度，日产合并净收入为2.7万亿日元，同比下降9.7%；合并营业亏损为791亿日元，去年同期营业盈利9.95亿日元；净亏损1157.6亿日元，去年同期则为净利润285.6亿日元。
分市场看，美国市场仍是日产最大的市场，净销售额1.08万亿日元，同比下降10.23%。亚洲市场（除中国）净销售额为1356亿日元，同比下滑超25%，占全球市场份额仅5%。
当前，日产受美关税影响仍为显著，尽管特朗普此前宣布将对日关税降低到15%，但日产预计2025财年最多将减利3000亿日元（约合人民币146亿元）。
根据日产推出的新复苏计划，该公司计划降低成本以实现盈亏平衡；重新定义产品和市场战略，更加明确重点；加强合作伙伴关系。三项举措的目标是实现约5000亿日元的成本节约，具体降本措施包括关闭工厂和裁员：到2027财年，日产将在全球范围内把生产工厂从17个减少至10个，产能降至250万辆。同时，日产计划裁员2万人，其中约65%来自制造部门，18%来自销售及一般管理部门，17%来自研发部门，并且主要是合同工。
