这一次，奇瑞真的要上市了。港股聆讯通过了，五次冲击资本市场，奇瑞终于如愿了。前面4次都失败了，为什么奇瑞这一次成功了呢？就一个原因：业绩太好了，凭实力上桌了。
首先，奇瑞连续22年出口第一。其次，营收太猛了。2024年，奇瑞总营收4800亿！这个数字放在全中国，也绝对是第一梯队的存在。其三，净利润暴增。2024年，奇瑞净利润突破143亿。全年总销量呢？260万辆。今年上半年呢？奇瑞继续稳步增长，卖出了126万辆，全年销量预计突破300万辆。
300万辆是一个重要的门槛。有了300万辆，就意味着，距离跻身全球前十大车企，只差一步之遥了。去年，吉利控股集团就以334万辆，首次跻身全球第十大车企。当前，中国已经有两家车企打入全球前十了，分别是比亚迪、吉利。而奇瑞呢？就是最有希望打入全球前十的第三家中国车企了。
从国际化角度来讲，奇瑞是目前最成功的，紧随其后的就是上汽和比亚迪了。上汽主攻欧洲市场，比亚迪呢？则在东盟、巴西、欧洲等地区，都有所斩获。奇瑞则在墨西哥、巴西、俄罗斯、伊朗以及西班牙、意大利等地，大量出口。
很多人就不解了，奇瑞凭什么出口这么多？其实原因很简单。因为奇瑞出海太早了。它从2001年就开始出海了，已经出海24年了。意大利就有一家车企，专门进口奇瑞的车，简单改装，再换个标，就在欧洲一年狂赚7个亿。原本，这公司都快倒闭了，却靠奇瑞换标，再加价3倍销售，不仅活了下来，还大赚了一笔。
这种换标出口，并不局限于意大利。在俄罗斯，也是如此，打着本地国产的名义，实际上呢？却是进口中国汽车零部件，重新组装一下，贴个俄罗斯的国产车标，摇身一变，就成了俄罗斯的“民族之光”了。不用质疑，队长说的就是“拉达”汽车！
既然这么赚钱，为什么奇瑞还要上市呢？主要有两大原因：一是，股东需要价值变现。任何一桩投资，大股东都想要获利退出，这是无可争议的。奇瑞的大股东就有立讯精密，青岛国有资本，还有安徽本地国有资本。这些资本持有奇瑞短则数年，长则数十年。另外，奇瑞高管层辛辛苦苦创业几十年，把奇瑞从一个名不见经传的小厂，一路打造成全球顶尖大车厂，也需要股权回报。没有人愿意打一辈子工，超额付出取得超额成就，也是需要超额回报的。
二是，奇瑞的新能源转型，仍旧面临不小的压力。奇瑞出口占了半壁江山。而这个出口呢？主要就是以油车为主，90%以上都是油车。在国内呢？奇瑞的高端化、智能化也面临不小的阻碍。奇瑞联合华为打造的智界，连续推出S7、R7两款核心车型，但都不算特别顺利。在声量上，智界有了一定的起色，但跟问界相比，还是相距甚远。智界汽车也仍旧处于投资烧钱的阶段，还没有到扭亏为盈的时候。
奇瑞自己打造的星纪元呢？存在感就更低了。星途品牌在海外高端化，取得了一定的成绩。但在国内？还是有些弱势。这些都是奇瑞的短板。对奇瑞来说，营业规模确实大，利润也确实不错，但新能源下半场的智能化、高端化，奇瑞仍旧需要投入海量资金，去站稳脚跟。这些都需要钱。
只有上市了，奇瑞才能储备更多的弹药，打好智能化的下半场。理想、蔚来、小鹏以及零跑等，都是这么过来的。若没有上市融资，蔚小理零也撑不到现在。
没上市，融资成本高，一直是奇瑞的短板。但这一次，它终于补足了这块短板。奇瑞的全球化、智能化，也就有更强的底气了。
