在致敬了理想、奔驰、鸿蒙智行、特斯拉和小米等同行之后，9月15日，合资车企推出的第一款增程轿车——别克至境L7在上海举行了全国首秀活动。
至境作为别克品牌旗下的高端新能源子品牌，至境L7是这一品牌即将推出的第一款量产车型。它瞄准的是20万-30万元这一竞争激烈的细分市场，意图填补增程轿车空白。
相比于东风日产N7与广汽丰田铂智3X等合资品牌的低价纯电路线，相信很多人对于别克为何选择增程动力，并且还选择竞争更为激烈的20-30万价格区间市场都有些困惑。
所以在发布会后，上汽通用汽车副总经理薛海涛、上汽通用汽车副总经理王晨东、泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜对于这些问题进行了详尽解读，同时也给上汽通用汽车在新汽车时代如何更好前行带来了答案。
给用户的第三种选择
说到增程车，其实通用汽车是开创者。
通用汽车在2010年和2017年时就开始推增程，那个时候中国还没有新能源的文化和市场体系。现在，SUV市场增程车已经变成主流了，销量1万、2万的基本上都是增程车。为什么轿车市场好像一直没有一个增程车出来？上汽通用希望来填这个空白。薛海涛表示。
并且相比于许多造车新势力，上汽通用增程产品有着诸多优势，比如发动机是泛亚的优势，这次用的是一套荣获“中国心”十佳发动机的1.5T阿凡达发动机，这个发动机是专门为增程最新开发的，匹配上我们的奥特能电池和增程最强单电驱，完美破解了当前增程技术的“亏电时加速不行、增程器和发动机一旦启动时噪音大”的行业痛点。
第二个很重要的点就是辅助驾驶。我们和Momenta合作挺长时间了，第一款产品的落地是在至境L7上，首发了R6飞轮大模型。在现场至境L7演示了高难度自动泊车，整体实力已经和新势力产品水平相当。
薛海涛坚定的表示，我们真的要硬刚产品力的时候，就必须拿出来硬刚。
至于为何选择定价在20万-30万元区间，薛海涛表示是希望真正能够进入到客户选择的购车清单里去。因为用户可以不再纠结电或者油，它们的优点你可以通过增程系统兼得。目前SUV市场的增程选手已经很多，我们希望给用户第三种选择——一款能兼顾家庭短途用电与长途用油的主力轿车。
对于挑战这个竞争非常激烈的细分市场，薛海涛表示也很有信心。别克这样的品牌，拥有百年的历史，又有在造车层面丰富的经验，泛亚是中国最早的研发中心，研发团队实力非常强。在这个新时代里，只要把我们原来的短板补上，我们就有能力跟别人抗衡。
团队相互补位美国通用充分信任
其实合资品牌在中国市场的困境大多可以概括为外方主导产品定义，进而导致了与国内市场的脱节，此前上汽通用也遇到过这样的问题，不过如今上汽通用已经彻底赢得了美国通用总部的信任。
去年8月，上汽通用进行了管理层的人事调整，卢晓担任上汽通用汽车总经理，薛海涛担任上汽通用汽车副总经理。在新领导班子的带领下，上汽通用在一年时间内完成了自我革新，实现了销量连续增长，利润成功转正，对于如何领跑其他合资品牌，上汽通用有什么秘诀？
薛海涛也是给出了非常接地气的回答，原来我们很多产品的主导开发权都不在泛亚。过去三年，别克经历了发展的最低谷，我们开始认识到与对手之间的差距。
其中逍遥架构完全由泛亚全栈自研就是正视差距后的答案，该架构支持前驱、后驱、四驱，增程、插混、纯电驱动形式全覆盖。其实泛亚是整个中国汽车研发界的“黄埔军校”，研发上完全可以相信泛亚的实力。包括广德试车场当年也是全亚洲最大的试车场，中国现在没有多少家能够拥有这样的试车场，包括主流的新势力其实都在广德试车场做测试。
同时上汽通用的营销团队的人比较专业，因为上汽通用经历过200多万的销量，也做过中国销量最高的汽车企业，所以它的底子和专业水平我认为是非常强的，我认为我的团队很棒。我最大的感触是这个团队之间有点像互相补位，这让你在工作时就会感觉到背后有依靠，不会踩空，也不会说了一件事情之后不一定能做到。
来到上汽通用一年多的时间，薛海涛表示最大的感触是，只要团队团结在一起，其实没有什么过不去的槛。
对于合资双方的沟通与配合，曾瑜表示，原本美方也有困惑，问‘为什么不用我的东西，一定要自己开发’？这是因为美方的研发成果在中国水土不服，不能完全满足中国用户的需求。现在双方达成了一致，美方对于别克品牌充分放手，让我们自我定义、自己研发，去做真正适合中国市场的产品。
北美对我们的态度有一个关键词就是“信任”，对于中国整个的打法和产品非常信任。他们也看到了我们的至境，上一次董事会更多还是蓝图，车还没有成型，这次整个产品和很多数据他们都看到了，现在至境L7只是第一辆，未来不光是至境和别克品牌，包括凯迪拉克，后面会有更多的产品定义会到中国来做。王晨东总结道。
新汽车时代的“大别克”
此次至境L7的亮相，也标志着别克在新能源赛道发力反超，将以技术与豪华双重优势，向新能源第一阵营发起冲击，打破以往对合资车企的偏见，告诉大家新汽车时代的“大别克，回来了”。
不过目前新能源汽车技术战此起彼伏，一招鲜吃遍天的时代已经过去了，对于未来也会被竞争对手超越的问题，薛海涛表示：“不管时代如何变化，技术如何发展，别克品牌静谧、动力、安全、豪华、舒适的特性，是我们会一直坚持的品牌核心。”
同时薛海涛也强调，从长远来讲，一定要坚持长期主义，发布会上卢总就提到了，不允许有任何水分，汽车行业的红线不论到任何时候都不能碰，这是通用汽车作为百年企业到今天还能够存活下来的根本。先赢不算赢，汽车行业这些年很多品牌起起伏伏，所以长远来讲还是要坚持长期主义。
至境作为别克品牌旗下的高端新能源子品牌，至境L7是这一品牌即将推出的第一款量产车型。它瞄准的是20万-30万元这一竞争激烈的细分市场，意图填补增程轿车空白。相比于东风日产N7与广汽丰田铂智3X等合资品牌的低价纯电路线，相信很多人对于别克为何选择增程动力，并且还选择竞争更为激烈的20-30万价格区间市场都有些困惑。
所以在发布会后，上汽通用汽车副总经理薛海涛、上汽通用汽车副总经理王晨东、泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜对于这些问题进行了详尽解读，同时也给上汽通用汽车在新汽车时代如何更好前行带来了答案。给用户的第三种选择
说到增程车，其实通用汽车是开创者。
通用汽车在2010年和2017年时就开始推增程，那个时候中国还没有新能源的文化和市场体系。现在，SUV市场增程车已经变成主流了，销量1万、2万的基本上都是增程车。为什么轿车市场好像一直没有一个增程车出来？上汽通用希望来填这个空白。薛海涛表示。
并且相比于许多造车新势力，上汽通用增程产品有着诸多优势，比如发动机是泛亚的优势，这次用的是一套荣获“中国心”十佳发动机的1.5T阿凡达发动机，这个发动机是专门为增程最新开发的，匹配上我们的奥特能电池和增程最强单电驱，完美破解了当前增程技术的“亏电时加速不行、增程器和发动机一旦启动时噪音大”的行业痛点。第二个很重要的点就是辅助驾驶。我们和Momenta合作挺长时间了，第一款产品的落地是在至境L7上，首发了R6飞轮大模型。在现场至境L7演示了高难度自动泊车，整体实力已经和新势力产品水平相当。
薛海涛坚定的表示，我们真的要硬刚产品力的时候，就必须拿出来硬刚。
至于为何选择定价在20万-30万元区间，薛海涛表示是希望真正能够进入到客户选择的购车清单里去。因为用户可以不再纠结电或者油，它们的优点你可以通过增程系统兼得。目前SUV市场的增程选手已经很多，我们希望给用户第三种选择——一款能兼顾家庭短途用电与长途用油的主力轿车。
对于挑战这个竞争非常激烈的细分市场，薛海涛表示也很有信心。别克这样的品牌，拥有百年的历史，又有在造车层面丰富的经验，泛亚是中国最早的研发中心，研发团队实力非常强。在这个新时代里，只要把我们原来的短板补上，我们就有能力跟别人抗衡。团队相互补位美国通用充分信任
其实合资品牌在中国市场的困境大多可以概括为外方主导产品定义，进而导致了与国内市场的脱节，此前上汽通用也遇到过这样的问题，不过如今上汽通用已经彻底赢得了美国通用总部的信任。
去年8月，上汽通用进行了管理层的人事调整，卢晓担任上汽通用汽车总经理，薛海涛担任上汽通用汽车副总经理。在新领导班子的带领下，上汽通用在一年时间内完成了自我革新，实现了销量连续增长，利润成功转正，对于如何领跑其他合资品牌，上汽通用有什么秘诀？
薛海涛也是给出了非常接地气的回答，原来我们很多产品的主导开发权都不在泛亚。过去三年，别克经历了发展的最低谷，我们开始认识到与对手之间的差距。
其中逍遥架构完全由泛亚全栈自研就是正视差距后的答案，该架构支持前驱、后驱、四驱，增程、插混、纯电驱动形式全覆盖。其实泛亚是整个中国汽车研发界的“黄埔军校”，研发上完全可以相信泛亚的实力。包括广德试车场当年也是全亚洲最大的试车场，中国现在没有多少家能够拥有这样的试车场，包括主流的新势力其实都在广德试车场做测试。同时上汽通用的营销团队的人比较专业，因为上汽通用经历过200多万的销量，也做过中国销量最高的汽车企业，所以它的底子和专业水平我认为是非常强的，我认为我的团队很棒。我最大的感触是这个团队之间有点像互相补位，这让你在工作时就会感觉到背后有依靠，不会踩空，也不会说了一件事情之后不一定能做到。
来到上汽通用一年多的时间，薛海涛表示最大的感触是，只要团队团结在一起，其实没有什么过不去的槛。
对于合资双方的沟通与配合，曾瑜表示，原本美方也有困惑，问‘为什么不用我的东西，一定要自己开发’？这是因为美方的研发成果在中国水土不服，不能完全满足中国用户的需求。现在双方达成了一致，美方对于别克品牌充分放手，让我们自我定义、自己研发，去做真正适合中国市场的产品。北美对我们的态度有一个关键词就是“信任”，对于中国整个的打法和产品非常信任。他们也看到了我们的至境，上一次董事会更多还是蓝图，车还没有成型，这次整个产品和很多数据他们都看到了，现在至境L7只是第一辆，未来不光是至境和别克品牌，包括凯迪拉克，后面会有更多的产品定义会到中国来做。王晨东总结道。新汽车时代的“大别克”
此次至境L7的亮相，也标志着别克在新能源赛道发力反超，将以技术与豪华双重优势，向新能源第一阵营发起冲击，打破以往对合资车企的偏见，告诉大家新汽车时代的“大别克，回来了”。
不过目前新能源汽车技术战此起彼伏，一招鲜吃遍天的时代已经过去了，对于未来也会被竞争对手超越的问题，薛海涛表示：“不管时代如何变化，技术如何发展，别克品牌静谧、动力、安全、豪华、舒适的特性，是我们会一直坚持的品牌核心。”同时薛海涛也强调，从长远来讲，一定要坚持长期主义，发布会上卢总就提到了，不允许有任何水分，汽车行业的红线不论到任何时候都不能碰，这是通用汽车作为百年企业到今天还能够存活下来的根本。先赢不算赢，汽车行业这些年很多品牌起起伏伏，所以长远来讲还是要坚持长期主义。
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