[汽车之家 原创试驾] 在当下的新能源汽车市场，理想汽车的每一款新品都备受关注，理想品牌也屡屡登顶新势力汽车销量榜。但对我个人而言，此前理想旗下车型从未进入我的选购名单，直到这辆理想i6(参数|询价)的出现，改变了我对这个品牌的看法，i6也是第一辆我会认真考虑购买的理想车型。
关于理想i6的外观设计，不知道大家第一眼看到它是什么想法，但正如之前试驾MEGA时我所强调的，不要被带节奏的人带着走，现在节奏没了，热度低了，MEGA的月销量也来到了3000多，这证明产品本身还是受到大家认可的。而理想i6，在星环灯凸起后，我感觉它更像铁胆火车侠了。
来到车侧，“四轮四角” 的布局十分显眼。对于纯电车型而言，将空间尽可能让给车内已是行业共识，但很多车型在设计时，有的需要兼顾同平台的混动或增程版本，更多的则要考虑消费者对传统汽车比例的认知和审美，要知道纯电车型取消格栅这一设计，都经历了漫长的市场接受过程，更不用说改变车侧整体比例了。
我没想到以增程车型起家的理想，在纯电车型上，能完全以纯电平台的特性为核心重新进行设计，再叠加对空气阻力的极致追求，车辆的整体比例确实没那么好接受，不过我个人认为i6看起来比i8要顺眼的多。
车尾部分，理想i6是理想首款配备拖车钩的车型。承重50kg，拖拽500kg。更值得称道的是，针对拖车可能遮挡传感器的问题，理想并未简单放弃辅助驾驶功能，而是提供了拖车模式，可以使用ACC自适应巡航，至少能让高速出行更舒服一些。
进入车内前还有一个小细节——仅主驾解锁，功能其实很多车型都有配备，但小米将这一功能与女性用户的安全需求结合，引发了广泛关注。而理想则在此基础上更进一步，为用户提供了基于时间和地点的解锁模式自定义选项：例如工作日在单位停车时，可设置为仅主驾解锁，保障安全；周末在家附近时，切换为全车解锁，方便家人同行。从技术层面来说，这一功能并不复杂，很多车型通过 OTA 升级就能实现，但关键在于，理想总能先于市场发现用户的潜在需求，更重要的是，理想在很多方面的 “多想一步”，往往需要竞争对手等到下一代车型才能跟进，这也让理想在市场竞争中占据了先发优势。
内饰部分的整体设计延续了理想一贯的风格，简洁大气、用料精致。随处可见的圆形折角以及偏暖的内饰配色都进一步烘托了“移动的家”的温馨感。
中控屏幕的表现依旧出色，而车机系统的智能化和功能丰富度再次升级，新增了对极空间、小宇宙等更多App的适配；推出了调音大师功能，让小白也能调出自己喜欢的音响风格；还有多种桌面卡片等等。如果你有明确的手机互联需求，可以选择小米、华为等厂商，如果只考虑车机系统本身，甚至可以说，敢在这一领域与理想一较高下的品牌寥寥无几。
