[汽车之家 行业] 11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）如约揭幕。本届车展集中展示了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蜕变成果，呈现中国为全球汽车产业革新提供的“中国方案”。同期，汽车之家邀请了岚图汽车CBO、销售总经理邵明峰展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
邵明峰表示，高端市场竞争中，核心竞争力需二者兼具：情绪价值上，精准匹配35-40岁事业有成的社会中坚群体的身份认同。硬核产品力则覆盖豪华质感、高阶智驾、强劲的底盘性能、续航充电、极致安全五大维度。
岚图汽车CBO、销售总经理邵明峰
对于2026年市场，邵明峰预判新能源车渗透率大概率升至 60%，纯电车型将向上拓展至30万以下区间，大型 MPV、SUV 等车型短期内仍以插混为主流；购置税政策调整仅会引发短期波动，长期来看，用户认可度提升与主机厂新能源产品倾斜将推动渗透率持续上涨。
汽车之家：邵总您好，很高兴您能接受我们的专访，本次岚图车展主题“泰山驭势 山河揽境”颇具气势，能否介绍其背后的含义以及车展上的产品与战略发布？
邵明峰：“泰山驭势 山河揽境”不仅意味着我们在广州车展期间发布的两款车型——岚图泰山、岚图梦想家(参数|询价)山河版，更传递着岚图向更高目标攀登的决心。
从产品层面上来说，作为大六座旗舰SUV，自广州车展发布以来市场反响热烈。其外观霸气稳重，底盘搭载国内首款三腔空悬并搭载后轮转向，智能辅助驾驶系统是目前跟华为合作的目前最强的高阶系统，安全标准更是把原来2000兆帕提升到2200兆帕，产品力全面领先，称得上是真真正正的旗舰SUV。梦想家长期蝉联高端新能源MPV冠军，而本次推出梦想家山河，定位新时代旗舰四座MPV，面向商务出行需求强烈的企业家与高端管理人士，强调安全性、私密性与豪华体验，售价为70.99万元。
五年来，岚图通过梦想家、FREE等一系列产品赢得市场认可，今年实现交付“9连涨、8个月破万”的佳绩，上月达17218辆，并且岚图品牌在上周已成为首个达成30万辆下线的央企高端新能源汽车品牌。岚图“三旗舰”的推出，岚图泰山和岚图梦想家山河版的上市，岚图汽车持续的高质量增长，意味着岚图汽车走向更高一级市场的条件已经成熟，我们将以登顶泰山的气势和雄心，向更高的山峰攀登，站在一个更高的新起点，与用户一览众山，共赴广袤山河。
汽车之家：岚图泰山跟追光L两款旗舰车推出之后，岚图的单旗舰产品已经呼之欲出了，对未来的销量、对市场的期待是什么样的？
邵明峰：我们希望旗舰车型销量占比达到60%以上，成为品牌向上的核心支撑，同时优化销量结构，助力长期发展。
汽车之家：您认为高端汽车市场的核心竞争力是什么？
邵明峰：要在高端车市场立足，我认为核心在于两部分，二者缺一不可。第一部分是“情绪价值”，第二部分是“硬核产品力”。
先谈情绪价值：以岚图泰山为例，它的外观设计传递出“霸气、稳重”的气质，用户从车里下来时，这种气质能直观体现其身份 —— 这类用户就像“攀登泰山”的人，历经奋斗后登顶南天门，拥有“一览众山小”的格局，他们是社会中坚力量，多为 35-40 岁左右、事业有成的群体。车辆的设计需要精准匹配这类用户的身份认同，这就是情绪价值的体现。
再谈硬核产品力：我们对高端车型的定义，至少包含五个核心维度。第一是外观与内饰的豪华质感，从视觉和触感上满足高端用户需求；第二是智能辅助驾驶能力，目前华为在智能辅助驾驶领域处于行业领先地位，泰山搭载当前最先进的华为智能驾驶辅助系统，保障出行安全；第三是强劲的底盘性能，除了后轮转向，还首搭三腔空悬，提升驾驶与乘坐舒适性；第四是解决新能源用户的核心焦虑——针对续航和充电问题，采用800V高压平台，缩短充电时间；第五是极致安全，这也是最核心的“硬核指标”——比如岚图梦想家就是首款获得C-NCAP五星安全认证的高端新能源MPV，被动安全方面采用2200 兆帕车身结构，为了优化安全性能，我们前后进行了 60 多次碰撞测试。不知道您是否看过车辆翻滚测试的视频？其中有个细节：当车辆悬空失重时，侧气帘会提前启动，在碰撞发生前就保护用户头部。我们愿意为这些“用户可能永远用不上，但必须具备”的安全配置付出成本，这才是高端车型应有的责任。
只有同时满足情绪价值与硬核产品力，才能称得上真正的高端旗舰，这也是岚图对高端车型的核心定义。
汽车之家：您刚才提到了岚图梦想家山河（售价70.99万），想请教一下，在推出这款车之前，岚图是否做过相关用户调研或市场反馈收集？这款车未来想满足哪些消费者的需求，用户定位具体是怎样的？
邵明峰：岚图梦想家一直在“产品向上”的道路上推进，目前梦想家用户的购车均价接近40万，核心客群是高学历、高净值、高品位的群体。不过此前梦想家的版本为七座布局，主要满足家庭或多人出行场景。
但我们发现，市场上还有另一类需求——部分用户需要“商务出行专属车型”：他们的出行场景多为 3-4 人同行，需要私密空间进行会谈或休息。这类用户主要是企业家、高端商务人士或企业管理者，他们对“舒适”和“私密”的需求极高——梦想家山河采用四座布局，还加入了前后隔断，营造出豪华、私密的氛围，甚至能直接作为“移动会议厅”使用。
在调研中，我们主要参考两部分信息：一部分是现有用户的反馈，很多现有高端用户明确提出了对豪华四座版车型的需求；另一部分是市场潜在需求+即便不是岚图现有用户，市场上也有大量商务人群需要这类车型。而且从线下门店的情况也能看出，来咨询梦想家的用户，身边常停着大 G 等高端车型，这也印证了高端用户对这类产品的需求。
汽车之家：也就是说，调研对象既包括岚图现有用户，也涵盖了其他高端品牌的潜在用户？
邵明峰：对，现有用户的需求是重要参考，另一部分则是市场上真实存在的、未被完全满足的潜在需求。
汽车之家：时间也差不多了，我再问您最后一个问题。我们看了一下乘用车的数据，1-10月份乘用车的增速大概是8%，新能源车的渗透率大概是53%，燃油：纯电：插混的比例大概是5：3：2。您觉得明年的市场增速以及新能源的渗透率，还有市场格局大概是什么样的？
邵明峰：首先，纯电车型的占比肯定会继续提升。此前纯电车型的主力市场是 20 万以下区间，从目前趋势来看，随着用户对续航焦虑的缓解、对新能源车认知的加深，纯电车型的覆盖范围会向上拓展，可能从20万以下延伸到30万以下区间。
不过对于大型MPV、大型SUV这类车型，短期内插混版本仍会保持较高占比——毕竟这类车型的使用场景更复杂，插混能更好地平衡续航与能耗。当然，如果未来电池技术有突破性进展，这个格局可能会发生变化，但目前来看，插混仍是大型车型的重要解决方案。
从整体结构来看，当前纯电车型的渗透率约 30%，我认为未来有望再提升 5-10 个百分点。很多人会问，增程和插混是否还有竞争力？其实只要插混与纯电的成本差距不大，用户出于 “无续航焦虑” 的考量，仍会倾向于选择插混。
汽车之家：因为明年购车税要减半了，您认为明年新能源车的渗透率是多少？今年是53%。
邵明峰：我认为新能源车渗透率不会下滑。购置税政策确实会对短期购车决策有影响，但从长期来看，用户对新能源车的认知和使用体验已经成型 —— 他们认可新能源车的智能、节能等优势，不会因为单一政策调整就改变选择。
汽车之家：但是今年会抢跑一部分，明年或者是后年想买车，今年会提前买了。我今年买了之后，明年可能就不买了，所以渗透率会下降吗？
邵明峰：我认为不会有太大的改变，当然，个别月份或短期内可能会有小幅波动，但拉通全年来看，渗透率不会有太大变化。
汽车之家：您认为新能源车会增加很多吗？比如今年是53%，明年会不会到60%？
邵明峰：我认为概率很大，主要有两方面原因。
第一是用户接受度：即便有购置税政策调整，用户对新能源车的认可已经成为趋势，且明年可能还会有其他支持政策；
第二是主机厂的产品布局：现在大部分主机厂的新品资源都向新能源倾斜，燃油车的推新比例大幅下降——不知道你们是否统计过，目前市场上的新车中，新能源车占比已经很高，比如北京车展就明显呈现出“新能源主导”的趋势。
所以从市场结构来看，新能源车渗透率只会上涨，不会下跌。
