3 月 18 日，奇瑞汽车在安徽芜湖举办 2026 电池之夜活动，以 “守护” 为核心主题，对外发布犀牛电池技术体系、绿色智慧能源新生态规划，并联合多家权威机构发布《全球动力电池安全白皮书 2026》。此次活动中，奇瑞不仅公布了动力电池领域的最新技术成果与产品布局，还明确了企业碳中和目标及全固态电池的研发投入与技术方向。
锚定碳中和 打造全生命周期绿色体系
当前国内新能源汽车产业已实现规模领先，全生命周期低碳化转型与核心技术突破成为行业发展的关键方向。奇瑞汽车在此次电池之夜上提出，将以全产业链的绿色变革推动产业从规模领先向技术、生态引领升级，而实现电车全生命周期的绿色化，成为奇瑞能源战略的重要核心。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在活动中表示，奇瑞的布局不仅是为汽车配备更优质的电池产品，更要解决全产业链的绿色发展问题。同时奇瑞公布了明确的碳中和目标：2030 年单车制造温室气体排放量较 2023 年降低 60% 以上，2037 年实现自身运营碳中和，2047 年实现整个价值链碳中和。尹同跃还提及，奇瑞的定位不仅是车企，更是绿能公司、电池公司与高科技公司，此次发布的犀牛电池，是其核心技术成果之一。
犀牛电池亮相 构建 360 全域安全体系
新能源用户对电池充电、寿命、安全的三大焦虑，是当前行业普遍面临的用户需求痛点，奇瑞此次推出的犀牛电池技术，正是针对这三大痛点的一站式解决方案。该电池不仅实现充电 8 分钟续航 500 公里、最高 5000 次循环寿命的性能表现，更打造了 360 全域安全守护体系，从技术、场景、品控多维度保障电池安全。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山介绍，安全是奇瑞的核心发展底线，犀牛电池的 360 守护安全体系由 3 道防线、6 大场景、0 妥协的极致性能构成。其中，犀晶材料、犀盾结构、犀云智控组成的 3 道防线，搭建起高安全电池包；电池与整车协同通过高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水六大全球严苛场景验证；以十亿分之一级的缺陷控制能力和严苛制造管控，实现零缺陷的质量目标。
目前，奇瑞犀牛电池已形成三大产品系列，覆盖 2 种体系、3 类结构，分别为混动专用的犀牛 H 系列、纯电专用的犀牛 E 系列、固态专用的犀牛 S 系列，可满足不同用户的使用需求。在电池安全标准制定层面，奇瑞还携手火灾安全全国重点实验室、中汽中心新能源、国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全）等权威单位，联合发布《全球动力电池安全白皮书 2026》，梳理电池安全相关技术与标准，为行业发展提供参考。
千人百亿投入 攻坚全固态电池技术
全固态电池是新能源汽车动力电池的重要发展方向，也是当前行业研发的重点领域，奇瑞在此次活动中公布了全固态电池的研发投入规划与最新技术突破，展现了其在该领域的攻坚决心。
古春山透露，奇瑞将在两年内让固态电池专有团队规模突破 1200 人，其中硕博占比超 90%，专项研发经费累计投入将超 100 亿元，且未来在全固态电池领域的投入不设上限，同时将打造领先的实验室、试制线与先进工艺设备，构建完善的生态联盟。
技术研发方面，奇瑞已取得阶段性突破，其固态电池电芯能量密度目前已实现 400Wh/kg，正朝着 600Wh/kg 的目标迈进，搭载该电池的车型续航可达 1500+km。在材料端，奇瑞全固态电池应用了电解质晶格锚定、正极护盾、负极应力疏导等技术，兼顾性能与安全；工艺端则采用超薄涂布、温等静压、一体式化成等技术，可承受 600+MPa 超高压力，实现全流程智能自动控制。此外，在 AI 技术的助力下，奇瑞全固态电池已完成超 100 万次设计迭代，对超 100 个全局关键指标进行了优化。
构建六位一体生态 布局零碳工厂与补能网络
奇瑞认为，真正的新能源发展并非简单的电对油的替代，而是构建完整的绿色能源生态，此次电池之夜，奇瑞对外发布了 “车 - 储 - 充 - 网 - 云 - 碳” 六位一体、源网荷储协同的绿色智慧能源新生态规划，同时披露了前端能源生产与后端补能网络的具体布局。
奇瑞绿能生态科技有限公司常务副总经理尹航介绍，为构建该智慧能源新生态，奇瑞储备了“风、光、氢、氨、储、充、换、放”8 大核心技术，聚焦 6 大应用场景，打造了能量魔方、迅龙秒充、虚拟电厂等 6 大核心产品，形成了完整的能源解决方案。
在前端的能源生产与制造环节，奇瑞将持续融合风光氢储新技术打造零碳智慧能源生态，目前奇瑞已有 7 座绿色零碳工厂，计划 2030 年将这一数量提升至 25 座；全球首座 100% 绿色能源制造的离网型 E-Fuel 长时储能零碳示范园区，将于 2028 年落成；其全球首发的 E-fuel 发电产品，可将风光绿电液化为绿氨，实现对火电的替代。
在后端的补能网络与车网互动层面，奇瑞推出的迅龙秒充技术推动充电进入 “秒时代”，V2X 技术则让奇瑞新能源车成为移动储能设备。奇瑞计划打造 “极速、极智、极绿” 的补能网络，2029 年建成超 20000 座支持 V2G 标准的充电站。同时，奇瑞将启动十城・百站【车网互动计划】，率先在广州、深圳、合肥等 10 座城市，建设 100 座具备 V2G 功能的迅龙秒充站。
全品类车型落地 多款新车搭载全新电池技术
技术的落地最终将体现在产品上，此次电池之夜，奇瑞公布了犀牛电池在旗下多款车型的应用布局，覆盖微型车、轿车、SUV 等多个品类，同时披露了全固态电池、固液混合电池的车型搭载规划，实现了动力电池技术与整车产品的深度融合。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，奇瑞的电池安全标准面向全球且远超国标，让用户放心开、安心开是其安全底线，而犀牛 360 安全守护体系将为用户出行提供全方位保障。
具体车型方面，全新 QQ3 成为首款搭载犀牛 E 纯电电池且荣获 NESTA 六维电安全认证的小车车型，截至 3 月 17 日，该车订单量已突破 35689 台；风云 A9 搭载犀牛 E 纯电电池，配备 70 度大电池容量、195Wh/kg 电芯能量密度，其搭载的 PSS 爆炸熔断器点爆开关可实现 2 毫秒高压断电，同时车身高强度钢占比超 80%、配备 8 个安全气囊，实现多重安全防护；风云 T9L 搭载犀牛 H 增混电池，循环寿命达 5000 次，搭配全维磐石车身与猎鹰 700 智能驾辅系统，该车还将挑战怒江 72 拐高原天路，并于 3 月 25 日开启预售。
在 HEV 产品领域，作为中国 HEV 出口冠军的奇瑞，将为旗下 HEV 产品搭载更大容量、更安全的犀牛电池，其中 TIGGO5 HEV 系列成为奇瑞 HEV 电池应用的代表，开创 “5 度电” 全球新燃油电感时代。
高端车型方面，性能豪华大五座 SUV 星途 EX7 正式开启盲定，该车首发航空级 EMB 线控制动与 AI 灵犀智舱 2.0，搭载同级最强黄金增程和铂金纯电系统，搭配飞鱼底盘 3.0 与雪豹四驱 2.0，其固液混合电池版本将于 2026 年四季度正式上车；星途 ES 搭载液态犀牛纯电 E 电池，实现充电 8 分钟续航 500 公里；而星途 ES8 则将成为奇瑞旗下首款搭载全固态电池的车型，成为奇瑞全固态电池技术落地的重要载体。
从传统燃油车的发动机技术研发，到新能源时代的动力电池与绿色能源生态布局，奇瑞以技术研发为核心，在新能源汽车产业链的核心环节持续突破。此次电池之夜的一系列发布，让奇瑞在动力电池领域的技术储备、产品布局与生态规划全面落地，而随着各项技术的逐步量产与车型的陆续上市，奇瑞也将在新能源汽车市场的竞争中，进一步夯实其技术核心竞争力。
锚定碳中和 打造全生命周期绿色体系
当前国内新能源汽车产业已实现规模领先，全生命周期低碳化转型与核心技术突破成为行业发展的关键方向。奇瑞汽车在此次电池之夜上提出，将以全产业链的绿色变革推动产业从规模领先向技术、生态引领升级，而实现电车全生命周期的绿色化，成为奇瑞能源战略的重要核心。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在活动中表示，奇瑞的布局不仅是为汽车配备更优质的电池产品，更要解决全产业链的绿色发展问题。同时奇瑞公布了明确的碳中和目标：2030 年单车制造温室气体排放量较 2023 年降低 60% 以上，2037 年实现自身运营碳中和，2047 年实现整个价值链碳中和。尹同跃还提及，奇瑞的定位不仅是车企，更是绿能公司、电池公司与高科技公司，此次发布的犀牛电池，是其核心技术成果之一。
犀牛电池亮相 构建 360 全域安全体系
新能源用户对电池充电、寿命、安全的三大焦虑，是当前行业普遍面临的用户需求痛点，奇瑞此次推出的犀牛电池技术，正是针对这三大痛点的一站式解决方案。该电池不仅实现充电 8 分钟续航 500 公里、最高 5000 次循环寿命的性能表现，更打造了 360 全域安全守护体系，从技术、场景、品控多维度保障电池安全。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山介绍，安全是奇瑞的核心发展底线，犀牛电池的 360 守护安全体系由 3 道防线、6 大场景、0 妥协的极致性能构成。其中，犀晶材料、犀盾结构、犀云智控组成的 3 道防线，搭建起高安全电池包；电池与整车协同通过高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水六大全球严苛场景验证；以十亿分之一级的缺陷控制能力和严苛制造管控，实现零缺陷的质量目标。
目前，奇瑞犀牛电池已形成三大产品系列，覆盖 2 种体系、3 类结构，分别为混动专用的犀牛 H 系列、纯电专用的犀牛 E 系列、固态专用的犀牛 S 系列，可满足不同用户的使用需求。在电池安全标准制定层面，奇瑞还携手火灾安全全国重点实验室、中汽中心新能源、国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全）等权威单位，联合发布《全球动力电池安全白皮书 2026》，梳理电池安全相关技术与标准，为行业发展提供参考。
千人百亿投入 攻坚全固态电池技术
全固态电池是新能源汽车动力电池的重要发展方向，也是当前行业研发的重点领域，奇瑞在此次活动中公布了全固态电池的研发投入规划与最新技术突破，展现了其在该领域的攻坚决心。
古春山透露，奇瑞将在两年内让固态电池专有团队规模突破 1200 人，其中硕博占比超 90%，专项研发经费累计投入将超 100 亿元，且未来在全固态电池领域的投入不设上限，同时将打造领先的实验室、试制线与先进工艺设备，构建完善的生态联盟。
技术研发方面，奇瑞已取得阶段性突破，其固态电池电芯能量密度目前已实现 400Wh/kg，正朝着 600Wh/kg 的目标迈进，搭载该电池的车型续航可达 1500+km。在材料端，奇瑞全固态电池应用了电解质晶格锚定、正极护盾、负极应力疏导等技术，兼顾性能与安全；工艺端则采用超薄涂布、温等静压、一体式化成等技术，可承受 600+MPa 超高压力，实现全流程智能自动控制。此外，在 AI 技术的助力下，奇瑞全固态电池已完成超 100 万次设计迭代，对超 100 个全局关键指标进行了优化。
构建六位一体生态 布局零碳工厂与补能网络
奇瑞认为，真正的新能源发展并非简单的电对油的替代，而是构建完整的绿色能源生态，此次电池之夜，奇瑞对外发布了 “车 - 储 - 充 - 网 - 云 - 碳” 六位一体、源网荷储协同的绿色智慧能源新生态规划，同时披露了前端能源生产与后端补能网络的具体布局。
奇瑞绿能生态科技有限公司常务副总经理尹航介绍，为构建该智慧能源新生态，奇瑞储备了“风、光、氢、氨、储、充、换、放”8 大核心技术，聚焦 6 大应用场景，打造了能量魔方、迅龙秒充、虚拟电厂等 6 大核心产品，形成了完整的能源解决方案。
在前端的能源生产与制造环节，奇瑞将持续融合风光氢储新技术打造零碳智慧能源生态，目前奇瑞已有 7 座绿色零碳工厂，计划 2030 年将这一数量提升至 25 座；全球首座 100% 绿色能源制造的离网型 E-Fuel 长时储能零碳示范园区，将于 2028 年落成；其全球首发的 E-fuel 发电产品，可将风光绿电液化为绿氨，实现对火电的替代。
在后端的补能网络与车网互动层面，奇瑞推出的迅龙秒充技术推动充电进入 “秒时代”，V2X 技术则让奇瑞新能源车成为移动储能设备。奇瑞计划打造 “极速、极智、极绿” 的补能网络，2029 年建成超 20000 座支持 V2G 标准的充电站。同时，奇瑞将启动十城・百站【车网互动计划】，率先在广州、深圳、合肥等 10 座城市，建设 100 座具备 V2G 功能的迅龙秒充站。
全品类车型落地 多款新车搭载全新电池技术
技术的落地最终将体现在产品上，此次电池之夜，奇瑞公布了犀牛电池在旗下多款车型的应用布局，覆盖微型车、轿车、SUV 等多个品类，同时披露了全固态电池、固液混合电池的车型搭载规划，实现了动力电池技术与整车产品的深度融合。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，奇瑞的电池安全标准面向全球且远超国标，让用户放心开、安心开是其安全底线，而犀牛 360 安全守护体系将为用户出行提供全方位保障。
具体车型方面，全新 QQ3 成为首款搭载犀牛 E 纯电电池且荣获 NESTA 六维电安全认证的小车车型，截至 3 月 17 日，该车订单量已突破 35689 台；风云 A9 搭载犀牛 E 纯电电池，配备 70 度大电池容量、195Wh/kg 电芯能量密度，其搭载的 PSS 爆炸熔断器点爆开关可实现 2 毫秒高压断电，同时车身高强度钢占比超 80%、配备 8 个安全气囊，实现多重安全防护；风云 T9L 搭载犀牛 H 增混电池，循环寿命达 5000 次，搭配全维磐石车身与猎鹰 700 智能驾辅系统，该车还将挑战怒江 72 拐高原天路，并于 3 月 25 日开启预售。
在 HEV 产品领域，作为中国 HEV 出口冠军的奇瑞，将为旗下 HEV 产品搭载更大容量、更安全的犀牛电池，其中 TIGGO5 HEV 系列成为奇瑞 HEV 电池应用的代表，开创 “5 度电” 全球新燃油电感时代。
高端车型方面，性能豪华大五座 SUV 星途 EX7 正式开启盲定，该车首发航空级 EMB 线控制动与 AI 灵犀智舱 2.0，搭载同级最强黄金增程和铂金纯电系统，搭配飞鱼底盘 3.0 与雪豹四驱 2.0，其固液混合电池版本将于 2026 年四季度正式上车；星途 ES 搭载液态犀牛纯电 E 电池，实现充电 8 分钟续航 500 公里；而星途 ES8 则将成为奇瑞旗下首款搭载全固态电池的车型，成为奇瑞全固态电池技术落地的重要载体。
从传统燃油车的发动机技术研发，到新能源时代的动力电池与绿色能源生态布局，奇瑞以技术研发为核心，在新能源汽车产业链的核心环节持续突破。此次电池之夜的一系列发布，让奇瑞在动力电池领域的技术储备、产品布局与生态规划全面落地，而随着各项技术的逐步量产与车型的陆续上市，奇瑞也将在新能源汽车市场的竞争中，进一步夯实其技术核心竞争力。
相关热词搜索：
