[汽车之家 行业] 原油价格暴涨，中国新能源车的好日子，要来了吗？
油价大涨，先哭的呢，是海外的消费者。
资料来源：wind
对于短期内看不到油价回调的消费者来说，新能源车，尤其是新能源二手车，已经成了市场上的香饽饽。
要知道，油价暴涨以后，比亚迪在英国的广告浏览量，暴涨了77%！比这个数字更劲爆的，是比亚迪二手车的搜索量，直接暴涨375%。
资料来源：金融时报
中国新能源车，尤其是二手车，靠着价格便宜、用车成本低，稳稳地接住了这波油价暴击。
那很多人就问了，就在50年前，中东那边起冲突的时候，油价也是暴涨了，日系车靠着省油，拉低用车成本，迅速出圈，走向世界。那这次看起来的危机，有没有可能是，中国新能源车，走向世界的最佳机遇呢？
海外车企畏首畏尾
先给大家吃颗定心丸，这波油价暴涨，确实让中国新能源车，在海外，赢麻了。这主要，是两大因素的推动。
首先，是中国新能源车是真的划算。我们拿数据说话，根据波士顿咨询公司的数据显示，中国新能源车的成本比欧洲本土车企，要低60%到75%。
资料来源：金融时报
这是什么概念呢，咱们这边10万块成本的车，在欧洲，光成本，就得16万以上。
而我们国内呢，以比亚迪为例，光喊“电比油低”，都已经喊了好几年了。价格，已经是我们新能源车绝对的制胜武器。
第二点呢，是海外车企在新能源车上，也不想太费劲了。为什么这么说呢？
过去几个月，不少老牌汽车制造商，宣布大幅削减电气化战略。比如斯特兰蒂斯，计提了254亿欧元的减值准备。福特计提了195亿美元，通用计提了60亿美元。连兰博基尼、宾利这些豪华品牌，也跟着砍电动车预算。
那他们为什么要这么做呢？
因为海外车企发展电动车，收益确实不大。别看世界这么大，但是新能源车的主要消费区域，大体能分成三大区域：中国、美国和欧洲。
中国呢，可以说是全世界新能源车最卷的地方，几乎打的海外品牌，没有任何招架能力。而美国市场呢，因为中国新能源车暂时还进不去，所以也是海外车企，新能源车销量的大本营。但是随着大而美法案的颁布，消费者以前买新能源车，还能享受7500美元的税收减免，现在是直接没有了，美国电动车市场也开始萎缩。而欧洲市场，为了保护本土车企，给中国车企限制了最低售价，通过价格限定，征收10%的基础关税。
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所以你综合这么一看，海外车企的新能源车市场，前景非常一般，所以他们在投资方面，也就不积极了。
出海稳了吗？
那肯定有小伙伴又问了，那海外车企不积极，是不看好新能源车未来的发展吗？
答案是否定的，新能源化，仍旧是大势所趋。
根据摩根史坦利的预测，到2035年，全球纯电动车的销量，将跟燃油车销量持平，到2049年，光纯电动车的销量，将达到1个亿。
资料来源：摩根史坦利
所以这一波油价暴涨，一定程度上，推动了全球新能源化的进程。从冲突开始的2月27号算起，中国新能源领域的车企和能源公司股价大涨，尤其是吉利、宁德时代、中创新航的股价都涨了20%以上，而形成鲜明对比的是，现代、尼桑、福特、斯特兰蒂斯等传统燃油车企业，股价出现了大跌。
资料来源：金融时报
从资本市场来看，靠着这波高油价，中国车企确实在崛起，也是受到了资本市场的认可。
但要说像日系车那样，很快走向世界，时机还不够成熟。
虽然消费者搜索新能源车的意愿很高，但是汽车作为高投资的耐用品，消费者购买其实是非常慎重的。换做是你，你会因为最近的高油价就考虑换车吗？多数人啊，还是会等半年一年的，观望下，看油价确实长期很难降回来，才会考虑换新能源车。
当然，高油价还会抑制汽车消费。因为油价高了，生活成本也会增加，如果收入没怎么增加，那肯定在买这些大的物件，比如冰箱、汽车啦，就会相对谨慎。摩根史坦利的数据也印证了这个观点，也就是说，油价越高，可能会降低买车的意愿。
资料来源：摩根史坦利
还有最重要的一点，是日本车企的崛起之路，是小排量燃油车置换大排量燃油车，而中国车企走的路，则是新能源车置换燃油车，很大程度地依赖于，充电站，或者换电站这些基础设施的建设。而这些基础设施的建设，就不是几家新能源车企能够推进的，而是需要当地政府的资源和配合。
所以整体来看，高油价，确实能提升消费者对新能源车的关注度，中国新能源车，在海外市场的销量，确实能出现一波小阳春，但是长期来看，还是会抑制消费者买车的意愿，我们也不能因为高油价，就认为中国新能源车就能马上崛起。
中国新能源车想要真正的崛起，最需要做到的，还是练内功，也就是做好本地化部署。要走向世界，不仅需要构建全球供应链协作，更是要在本土建厂，跟当地民众打成一片，要让当地人觉得，你过来不仅仅是为了赚钱，还能提供更多的就业岗位和优质的产品，才能走得更久、更远。
你觉得这波油价大涨，会是中国车企走向世界的绝佳窗口期吗？
