[汽车之家 行业] 2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以“领时代，智未来”为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了阿维塔科技副总裁孙百功展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
阿维塔科技副总裁 孙百功
阿维塔副总裁孙百功在访谈中深度剖析了品牌在“百家争鸣”时代下的硬核实力与差异化逻辑。他认为，中国汽车产业正处于前所未有的繁华盛世，而阿维塔的核心竞争力源于与华为、宁德时代的“深度共创”以及长安汽车深厚的技术底蕴。作为华为引望的重要外部股东，阿维塔不仅在技术端实现领先，更在零售体验与用户服务上与华为达成战略闭环；同时，凭借宁德时代骁遥、神行等最新电池技术的首批搭载，阿维塔成功塑造了“智、美、豪华”的品牌标签。
在坚持技术自研方面，孙百功强调“原创设计”是高端品牌的灵魂，阿维塔始终拒绝模仿。通过全栈自研的昆仑智慧增程与太行智控2.0技术，阿维塔实现了从机械控制向毫秒级电控的跃迁。特别是分布式电驱技术，不仅赋予了06T等车型“一车顶三车”的全地形能力，更在极端安全场景下，如220公里时速爆胎不侧翻。
针对当前行业利润率走低的现状，孙百功犀利地指出，没有原创就谈不上品牌，单纯的拼凑与模仿只会陷入低价内卷。他表示，阿维塔将通过持续的研发投入和旗舰SUV等后续产品的规划，精准锚定懂品位、重安全的精英群体，以原创的科技美学和极致的安全掌控力，在竞争残酷的市场中突围，定义属于中国品牌的全球高端价值。
以下为对话实录：
汽车之家：随着华为、宁德时代的合作伙伴越来越多，阿维塔如何保证自己的核心竞争优势？
孙百功：21号的晚上我参加了宁德时代的发布会，业界合作伙伴都出席，在最后一个场景，曾总最后登台发言讲了一个，我觉得是非常敬佩，整个研发实力还是中国制造最核心的竞争力，不管在逆周期的投入上，还是疫情期间，还是原材料上涨，仍旧坚持研发投入。
我觉得这点首先是阿维塔持续做的，曾总后面整个发布会的收尾让我看了非常感慨，因为我旁边坐的是英国大使馆的一位高级官员，这个大使馆官员我们也在交流，他说他来了中国一年时间，看到了发展的变化，尤其是新能源汽车，最后那段视频，各个汽车集团的董事长或者总裁对宁德时代，感谢宁德时代的支持，每一个片段都有他们企业的代表车型，在整个的video里面，大概有十几家、二十几家，看到我们的车有大型的越野车、中大型的SUV，有各种各样非常惊艳的轿车，各种体态形式。
给我最大的感受，我看着非常激动，旁边坐着一个使馆官员，现在真的是百家争鸣、百花齐放的时代，这样的时代是整个中国汽车产业的繁华盛世，阿维塔作为其中的一员有非常鲜明的特点，给用户很强的认知，我们真的是智、美、豪华的新能源车的代表。为什么能够做到这几点？
首先“智”就是华为跟我们一起的深度共创，“美”就是我们始终保持这种原创的设计，这种豪华感正是三者加成，我们有长安汽车的底蕴，我们有宁德时代给我们带来最前沿的电池技术，我们有华为带给我们智能的各种体验，不管是智能座舱也好还是智能驾驶也好，这种深度合作从第一天开始阿维塔就诞生于此，这种深度的合作一定是从产品定义开始，一直到很多深度技术的研发匹配，都是做得很深度。
刚才说到的技术股东，阿维塔就是华为引望最大的外部股东之一，这种合作的深度可想而知，4月14号的时候跟华为慧通又签了一个深度的战略合作协议，我们也是首家和华为签深度战略合作的。
因为我们都知道华为不仅在技术上，实际上在各种用户的体验、零售的体验上做得非常好，不管从接待、4S店的布置，各种和用户做讲解的能力，这些都是我们深度合作的一些方面。
从宁德时代的角度来讲，我们也是宁德时代的最新技术，不管是骁遥电池，神行电池，还有即将发布的凝固态的电池，阿维塔的车都是首批搭载的车型，这都是非常深度合作的一些案例。
汽车之家：阿维塔与华为、宁德时代深度合作的同时，也在坚持技术自研，在这条线上有哪些核心成果？
孙百功：中国长安汽车集团其实是中国自主品牌央企里面技术累积特别深厚的，我们在几个核心的技术上有非常深厚的积累。之前推出最好的就是在昆仑增程技术，最新发布的新阿维塔12和06T上都搭载了太行智控技术2.0。其实就有两个，一个是分布式电驱、一个是电磁避震，最大的特点就是一个分布式电机，以前的电机都是一个电机带两个轮子，相当于硬把它们绑在一起，碰到困难的时候还得相互拉拽，现在分布式电驱就是两个轮子各有一个电机，能够达到毫秒级控制，这样的话在关键的时候提供互相的能力互补，最大的好处就是在多种复杂场景的时候和高极限场景的时候提供非常强有力的动力。
阿维塔12
我们说话这种太行底盘+电磁避震，相当于在06T这样一个体态的运动轿车上，一车顶三车。有轿车的低姿态，人车合一的感觉，又有SUV的通过性，极限的情况下又有大型越野车脱困的能力，这就是长安汽车自研的太行分布式电驱底盘以及电磁避震带来的好处。
像昆仑智慧增程技术能够带来极致的强劲、极致静谧和极致省心的驾驶体验，让大家在使用增程器的时候，不至于感觉回到了油车时代那种特别嘈杂，噪音特别大，或者动力感不强的情况，这个也是我们坚持全栈自研带来的好处。
汽车之家：阿维塔4月份接连上市两款新车，新阿维塔12和06T，今天也在北京车展上有展出，能否介绍一下这两款车的核心亮点？
孙百功：现在整个新能源市场大家都很了解，就像我说的百家争鸣，大家选择的特别多，其实差异化越来越小，在所有的差异化里面，我们觉得真正让用户有获得感和选择，其实是我们的品位，我们一直是坚持真正的原创设计，整个业界大家都是照着别人区别抄，模仿别人的造型，其实我们始终不走这样一条路。
原创设计客观讲有人可能会喜欢，有人可能不喜欢，我们和原创设计实际上真正做到了高端品牌、简约之美，能够带来未来科技美学的设计感，最终选择我们的用户能够打动的其实是这种品位的选择，代表你懂得审美，有格调，有真正对于美的感觉，其实我们所有的车型，这是我们最大的特点。
所以新阿维塔12很明确的讲述，50万以内豪华轿车的首选，不管是从设计感、体验感还是整个性能上还是当之无愧最好的选择，这是新阿维塔12。06T全系搭载了太行分布式电驱，整个设计也是整个城市先锋，懂时尚、懂生活、懂品位的人最佳选择。
从性能来讲，两款车都是太行分布式电驱，我们的三电机四驱版零百加速是2.71秒，这种性能堪比五百万级的跑车，驾控方面说到太行智控2.0技术，我们在辅助驾驶全系搭载华为最新的896线的激光雷达，能够看到100米之外只有14厘米这种小的障碍物，相当于长了一双千里眼。
我们做了很大的升级就是内置华为MoLA大模型的多维智能体，这样在智能座舱的体验上有很好的，很顺滑的对话感觉，真的成为在移动空间内很好的智能陪伴伙伴。
特别想提到一点，在安全方面，其实是我们这次做的很重要的升级，现在按照已经成为了大家关注越来越多的方面，因为大家都在讲性能，都在讲极致的加速，但是我们都知道对于老司机来讲，加速越敏感我们是越小心的，因为我们知道怎么能够更好的控制车辆，但是对于很多年轻人来讲，刚开车，新司机开车不久，其实往往这种加速带来的是肾上腺素的上升，反倒是不安全的，加速容易减速难，如何能够在减速的时候，整个减速刹车非常高温，堪比卫星回收到大气层的高温情况下所有的零部件不变形，对车的控制能够加强，这些都是我们整个的太行智控2.0技术安全方面做的冗余。
我们不仅有主动安全、被动安全、横向的这种转弯时的安全，都是通过太行智控2.0技术强化出来的能力，不管是雨雪天还是典型进入车库的时候，湿滑路面这是很典型的场景，你就感觉失控了。
因为我们所有的车库，中国95%以上的车库用的材料都是很容易打滑的路面，稍微有一点点积水，你就感觉车非常不可控。但是太行智控2.0技术的分布式电驱能够让动力分布到两个轮子上，如果是三电机就是四个轮子都是分别可控的，有稳稳可控的感觉。
我们有一个病毒式传播的视频，我们在垫江试验场做了一个220公里时速下四个轮胎都爆了的情况，一个胎一个胎爆车没有侧翻，没有打滑，稳稳的减速停下来，因为这种极限的能力是真正检验你说的性能的标准，我们在这些情况下都是有非常严苛的测试实现这些能力，稳稳的安心感。
汽车之家：现在我们也看到汽车市场的新车节奏非常快，除了这两款产品以外，我们后续的产品规划是什么？
孙百功：因为阿维塔今年其实有针对不同的目标、不同的人群提供了不同体验的产品，我们整体来讲，接下来会在SUV上，上半年两款轿车题材的车——阿维塔新12、阿维塔06T，下半年的时候会发布SUV产品，给用户提供更大空间，同样的更好可城、可野、可远方体验的SUV产品，在稍晚一点的时候会发布旗舰SUV，能够真正的让更高端的大家庭用户，给他们提供阿维塔的选择。
我们其实对整个的造型也能够让人感觉一见倾心，一眼惊艳，看了以后别的车就不想考虑了这种感觉。
汽车之家：去年汽车行业的利润率大概仅4.6%，今年前两个月跌到了2.9%，大家都在说都被宁德时代，一些芯片厂商赚走了，您怎么看待这个现象，以及车企应该怎么解决？
孙百功：因为我在海外工作时间很长，我原来所有的行业，看到真正中国高端品牌是怎么崛起的，它要在大的时代宏观背景下看待这个问题，因为十年前、二十年前，所谓的新技术，高端品牌，所谓的产品体验都是国外品牌带来的，其实国外的很多东西带着一种品牌势能，进入到包括中国市场在内的全球市场。
中国这么多年其实真正围绕着消费者的需求把我们产品一步一步做出来的，但是缺点是什么呢？我们没办法定义一个新品类，原来国外品牌是说，我有这样的产品，我进入到一个市场，中国的路径是什么？你有这样的产品我把成本做得更低，我把针对中国人的体验需求挖掘的更深，体验做得更好。
本质上来讲，以前国外构建在原创产品之上的品牌，中国是一个模仿者的角色，尤其疫情之后，发生什么情况呢？我们自己有更多的原创，我这里有一个很重要的点，没有原创谈不上品牌，所以我们看到所谓的芯片厂家，宁德时代包括华为为什么他们做得那么好？
因为宁德时代在电池技术上已经全球领先，华为在很多的技术上，因为华为技术太多了，包括智驾、华为很多座舱体验在全球已经是领先的，没有这些原创谈不上高端品牌，甚至谈不上所谓的品牌，因为这些都是模仿，都是性价比，别的给你开创好了你去模仿，同规低价，甚至低规低价，所以为什么我说阿维塔我们有自己的原创这是很大的差异化，因为只有原创我们才能说是一个高端品牌。
所以整个行业也是一样的道理，如果大家都没有创新，都做一个拼凑，都是别人有什么我去学什么，别人有什么我去模仿什么的时候，这个时候你自然会进入到非常强的内卷情况，破坏就是整个行业。
不管是宁德也好，还是华为也好，始终坚持很强的研发，包括依托于长安汽车集团，包括阿维塔自己，我们为什么做这么多深度研发，其实就是保证我们带来这种原创性的体验功能，是真正能够给消费者创造价值。
中国品牌是什么？我们想想原来的手机，包括全世界范围内的汽车行业一样，日系车也好，德系车也好，美系车也好其实都经过严苛的竞争，最终能够胜出的一定是经济围绕着用户的需求，围绕着消费者的需求，最核心底层是安全，第二个就是驾乘的舒适性，第三能够带给用户这种尊贵感、豪华感、身份感的设计感。这些是能够脱颖而出重要的路径。
