[汽车之家 行业] 2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以“领时代，智未来”为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。车展期间，汽车之家与郑州日产市场营销总部总部长袁明进行了深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
2026年，是郑州日产加速迈向“十五五”高质量发展目标的关键之年。袁明表示，该公司的核心目标是全力冲刺“十五五”规划的10万台销量目标。为此，郑州日产在本届北京车展亮相的“日产全球新能源重磅SUV概念车”的量产版，将于2027年正式迎来上市。此外，他们还将在一年内出一款面向全球市场的插电混动版四驱MPV车型。本届车展亮相的“锋坦·沙影骑士版”，该公司内部也在评估推向市场的可能性。
最新亮相的日产插混SUV概念车是整个郑州日产在成立LCV研发中心之后推出的首款SUV，承担着日产“越野化”的战略使命。袁明表示，“越野化”，就是要满足客户对美好出行生活的向往。未来，郑州日产推出的产品将在保证车辆性能的前提下，给用户更智能的安全保障，更智能的驾驶体验，更舒适的乘坐空间，以及外放电带来的生活便利性。
据袁明透露，无论是锋坦皮卡，还是即将上市的四驱MPV和越野SUV，都将是面向全球市场销售的车型。在他看来，这也是郑州日产“在中国，为全球”的典型表现。
以下为交流原文（汽车之家精编）：
汽车之家：您能不能先介绍一下郑州日产在今年北京车展上的展台亮点？
袁明：郑州日产是按照“越野化、新能源化、国际化”的战略在进行快速转型。此次车展，我们在越野SUV和皮卡生态两个序列上推出了两款重磅产品。
第一款是锋坦·沙影骑士版皮卡。随着皮卡的乘用化产品不断更新换代，以及皮卡驾乘智能化的推进，现在的皮卡车已经从传统的工具属性走向了大家户外休闲多用途属性。皮卡甚至可以是一款移动的售货平台。
在此基础上，我们推出的这款皮卡有几个特征：第一，插电混动新能源，放电自由；第二，非承载车身，保证了它良好的通过性和载重性以及拖挂保障；第三，专属定制了沙幕金车漆，这款车漆在城市通勤非常酷炫的；第四，定制了全地形的轮胎，保证任何场景下都可以体验到良好的驾控体验。
锋坦PHEV拥有131km的纯电续航里程，满油满电跑到800公里以上，更绿色。同时，这款新版本车型还增加了专属的高性能探道灯，能够保障夜间全场景行车安全，提升越野体验，让用户可以去到更多的场景。
同时，这个版本我们也支持在后斗放两台电动摩托车。可以说，在新能源平台上实现了露营、城市通勤以及穿越旅行和深度越野的综合的移动生活平台。
第二款车，是迎来亮相的日产全球新能源重磅SUV概念车。大家都清楚，日产一直有越野的基因。合资33年以来，郑州日产也是最早用越野车跑达喀尔拉力赛的品牌。所以，我们推出这款新品，也是为了传承日产这种越野基因。
整体来说，这两款车都是我们为广大消费者在越野生态化、生态生活化这样一个大浪潮下，希望每一个车主都能够享受到良好的露营和越野体验，推出了两款重磅产品。
汽车之家：这两款产品上市时间，包括我们面对的消费群体、目标消费者是什么样的？
袁明：目前，锋坦新能源的基型车已经在售了。我们非常欣喜地看到，锋坦·沙影骑士版受到了广大用户和皮卡爱好者的高度关注与热烈反响。我们会积极评估将“沙影骑士”这类深度定制方案推向市场的可行性。关于未来是否量产，以及具体的上市时间、价格区间和预订方式等信息，我们将紧密围绕用户需求，结合市场反馈、产品验证及法规认证等多方面因素进行综合研判。一旦相关计划明确，我们将第一时间通过郑州日产官方渠道正式对外公布。
日产全球新能源越野SUV预计在明年会进行上市销售。同时我们还有一款新车是四驱MPV也会在一年内进行销售。
整体来说，我们既然要打造生态文化，首先要从产品、技术上满足消费者的需求。然后再去做一些圈层的、社群文化的推广。所以，无论是皮卡的新能源、改装车，还是越野SUV，包括四驱MPV，都是为广大消费者提供多用途、多功能，既能城市通勤又能露营、穿越的系列产品。
汽车之家：在2026年，郑州日产有没有方便对外讲的经营目标。公司未来又将有哪些重要的动作来支持目标的实现？
袁明：2026年是郑州日产加速迈向“十五五”高质量发展目标的关键之年。我们的核心目标是，全力冲刺“十五五”规划的10万台销量目标。
在这个目标之下，公司是海外和国内双向发力。海外市场做了一系列的布局。比如，在4月1日，NISSAN 锋坦这款车型已经出海了，本月开始陆续会在拉丁美洲、中东和东南亚进行销售。因为日产在全球渠道比较多，我们认为可以通过日产渠道快速放量。
在国内市场，我们公司整体要往推动皮卡乘用化的地方进行发力，还要向推动中国皮卡新能源化方向进行发力。现在，新能源动力在皮卡市场的渗透率只有5.5%。实际上，5年前，新能源在乘用车市场的渗透率也是5.5%。这五年以来，乘用车的新能源渗透率已经攀升到60%或者55%之上。
所以，我们认为，在这个过程中，我们需要用先进的生产力、制造能力，以及智能化的能力去给广大的消费者提供更好的产品、更好的体验。我们今年在新能源上也是加快了布局，实施双品牌战略，我们的NISSAN品牌，我认为目前就是皮卡市场里面最舒适、最具有驾乘体验感的一款车。因为日产最大的优势就是空间大、乘坐舒适。
与此同时，东风汽车集团近几年一直在新能源上做跃迁计划。东风汽车的新能源在快速发展，核心技术在不断补强，我们也是利用东风和日产股东的帮扶，我们两个股东的资源最大化地利用在郑州日产进行落地了。
整体来说，新能源按照双品牌，我们应该在这个市场上是可以给消费者提供更好地服务。目前，我们的新能源皮卡是国内第一的市场位置。我们认为，还是有信心获取更多消费者信赖的。
在皮卡市场，我们是最早合资造车的企业，这有利于提高我们的制造管理水平。我们导入了日产的管理标准、供应商的选控标准，最大程度保障了品质可靠。所以，郑州日产这么多年在行业内一直是以品质可靠、性能好著称的。我们去年就开始不断在补短板，包括智能化、乘坐舒适化。
所以，在东风股东的大力支持下，我们东风品牌的Z9在去年三月份也已经上市销售，并获得了国内外很多客户的喜爱。今年3月份，我们又做了年度的改款，增配不增价，更智能、更舒适，动力也更加强劲。在双品牌和新能源燃油同时发力的情况下，我对于“十五五”期间在国内加海外突破10万台销量，是非常有信心的。
汽车之家：您认为整个郑州日产如果要打一个自身的标签的话，您认为这个标签该打什么？这个标签确定之后，您计划怎么去巩固和扩大？
袁明：郑州日产一直实施的是双品牌战略。我认为，NISSAN 品牌的标签就是豪华、舒适、潮流。基于这样的标签。我们公司目前也在大力推动皮卡生活化，也成立了用户俱乐部。在河南，我们和文旅进行合作，在四川、西藏和不同的领域进行合作，希望大家在工作之余开着皮卡车带着家人和朋友出去旅游也好，长途穿越也好，露营也好，都能够感受到皮卡车给他带来的特殊价值。让用户感受到车的魅力，玩得更开心，更舒适。
作为国内第一家皮卡合资的公司，郑州日产一直贯彻日产的制造理念。我们整体在质量和品质上保障是一脉相承的。在这个情况下，东风品牌给客户的感觉是整个品质好。我们认为随着新势力的发展，东风品牌的智能化的技术不断增强，“舒适、智能、潮玩、科技”这八个字应该能代表郑州日产目前皮卡在当下的产品和未来的产品想达到的一些理念。
汽车之家：刚才您说的插混SUV概念车是整个郑州日产在成立LCV研发中心之后推出的首款SUV。它应该承担着整个日产越野化的战略使命。不知道郑州日产计划如何在未来夯实越野化的赛道的站位，并强化在用户心中的心智？
袁明：我认为，“越野化”这个词，是为满足客户对美好用车生活的向往和追求而打造的。对用户来说，车扮演了一个非常特殊的角色。开着车到风景美好，又没有KPI压力的地方，是很多人的向往。
我们认为，作为主机厂，首先要去丰富我们的越野化产品序列。当客户想开着车去内蒙古搞沙漠穿越，我得让他开着爽、体验好，而且用着无忧，能够让用户感受到好车带来的荷尔蒙的刺激。当我们的客户开着我们的车去跑318国道，欣赏桃花、布达拉宫等美景，我们的“越野化”需要既能保证良好的通过性和动力，还能给客户提供良好的安全性和舒适性。比如智能辅助安全，比如外放电功能为煮咖啡、做简单的美食提供便利。
越野化整体概括来说，就是要满足客户对美好生活的向往。我们提供良好的车辆，在保证车辆性能的情况下，给用户更智能的安全保障，更智能的驾驶体验，更舒适的乘坐空间，以及外放电带来的生活的便利性。
我们的插混SUV概念车，是日产90年造车经验、造车基因的延续，包括日产家族性设计语言的延续，同时也融合了中国的电驱化、智能化的一些新科技在里边。我们认为，这款车不但能服务于国内的客户，还能为海外的客户提供良好的体验。我们认为，插电式混动在国外是很受消费者信赖的。
此外，我们公司还有一款产品这次没有亮相，就是我们四驱的MPV。它也是新能源插电混合动力，也是面向国内和国外销售的全球化车型。基于这样的布局，郑州日产未来在越野化落地过程中是和国际化相接轨的。我们要把“中国制造”变成“中国创造”进行出海。这也是中国制造实力表现的一种体现。
无论是锋坦皮卡，还是即将上市的MPV和越野SUV，都将是全球销售的车型。我们认为，这也是“在中国，为全球”的典型表现。
