[汽车之家 行业] 2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以“领时代，智未来”为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了蔚来副总裁、firefly萤火虫(参数|询价)品牌营销负责人、NIO Life业务负责人浦洋展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
在市场定位上，浦洋认为当前车市存在“过度追求大型化”与“低价小车品质缺失”的断层。萤火虫并未盲目堆砌空间，而是主张“小得刚刚好”，旨在填补高品质城市代步工具的空白。这种定位直接反映在用户行为上，其改装计划渗透率接近40%，证明了精品小车在个性化表达上的高黏性。
关于产品节奏与行业内卷，浦洋的表现相对务实且谨慎。针对呼声极高的敞篷版，他直言不会为了快而牺牲标准做“低质产品”，因涉及结构安全需数亿级重新开发，短期内无法量产。萤火虫的逻辑是：在内卷外溢的趋势下，唯有通过全球化布局和产品本身的技术厚度，才能在长期竞争中生存。
以下是对话实录：
汽车之家：此次展台，也看到了firefly萤火虫其他三台风格迥异的作品亮相，能否给我们详细介绍下亮点？
浦洋：firefly萤火虫一直都有自己的独特风格方式，这次和蔚来和乐道其他两个品牌一起在一个舞台上我们也有了自己的特点，我们的主题叫作“自在发光”，并且是我们最新一季的project glow一起发光计划您可以理解为用户共创的改装计划，到目前为止，有接近40%左右的用户为自己车辆进行改装，这在汽车领域是非常高的渗透率。有人说我们是“天生改装圣体”，这次一共带来三台不同风格的改装车型：一台是雪地履带风格的「热雪疾光」；第二台是带有英伦复古风格的「流光假日」；第三台是由蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson亲自操刀的「glow rod萤光电掣」，这台车前不久刚参加了米兰设计周，我们也把它运到了北京车展。
它的灵感来源于20世纪初非常受欢迎的Hot Rod改装车文化，我们将它翻译为属于这个时代的、有着闪电与光芒的设计语言，命名为“glow rod”，这种表达方式非常不一样，受到了大家的广泛欢迎。
汽车之家：在过去这一年里，我们看到这款小车在路上的‘能见度’越来越高。您觉得firefly萤火虫能在这么卷的市场里获得用户认可，最让用户“上头”的那个核心点究竟是什么？
浦洋：有两个大的核心点，一个更宏观的，一个更微观一些，宏观的核心点，包括像今天，尤其在上一次车展，上海车展，前年的北京车展，几乎全世界都在推出六座，五米多长的大的SUV，那些大的家庭或者商务上面使用的这些人已经得到了很好的满足，但是没有人认认真真地思考由那些单独的个体组成的小的家庭或者个体他们在日常出行符合今天城市发展的过程中，一台优秀的小车应该是什么样的。
在第二个大的维度上面，过去很多人做小车的时候往两个方向去走：
第一，小车做得非常入门，并不是说它不好，因为它要做更入门价格的产品，所以它在产品上面很难追求更高的品质，也通知了很多市场，这个市场最大的量也有很多小车在。
第二，很多人把小车做得尽可能大，你会看见大量的4米2、4米4这样的小车，它其实并没有带给你一辆真正小车日常城市驾驶过程中的快乐所在，这是宏观的事情。微观的事情萤火虫认真地作为城市出行，做一辆真正精品的小车。我们认为小车要小，要小得刚刚小，例如说第二排不能坐人，也不能到4米3、4米4，也失去了小车的真正意义，我们叫小的刚刚好。
在小车产品领域用户真正要关心的是什么？一定是安全。firefly萤火虫非常荣幸地包揽了欧洲Euro NCAP、中国C-NCAP五星成绩，并获得中保研C-IASI全优评级，是全球首台“三满贯”小车。在Euro NCAP 2023-2025版的测评中，我们实现了乘员保护得分率排名第一。此外，我们还获得了Euro NCAP颁发的“中国安全卓越奖”即Small Family Car细分品类评分第一名。这种在安全领域的“大满贯”表现，是我们打造产品的最高优先级。
第二优先级前瞻性的设计，优秀的服务，包括整车智能化座舱的这些创新都是这台车微观的具体上面的某些功能的成功，这些叠加在一起，让那些原来没有真正思考，没有真正被供给好这些市场和用户有了新的选择，firefly萤火虫是少有的，会越卖越好的车型。我们很有信心在后续推出更多、更丰富的车型之后会获得更多的成功。
汽车之家：虽然大家都爱小车的灵动，但也有部分用户觉得“车越小越不安全”，我们如何消除这方面的偏见？
浦洋：这是非常正常的想法，无论是物理的认知上还是过去，因为很多小车受制于售价没有办法在这个上面有很多的投入，我们在硬件上面、基础上面做了四层的投入。第一层大家的被动碰撞，尤其是车内行人的被动碰撞，我们在欧洲的五星碰撞里面拿到96%，是有史以来的最高分，我们有9个安全气囊。
第二，整车的硬件材料的整体使用，我们的高强钢和铝使用占比高达83.4%，这是在超豪华车里才有的数据。
第三，整车的工程结构的安全，像侧门边、三层传导的力度。
第四，主动安全上面做的努力，虽然只是10万块钱的车，但是像蔚来集团在主动安全上AEB、马上的AES，包括120公里前向、后向安全的内容全部都是标配的状态。我刚才说的那些东西全都是整车标配，才让这台车在安全上取得了这么好的成绩。
汽车之家：firefly萤火虫上市以来官方推出了不少特别版车型，近期也推出了焕新升级款。接下来在产品规划上还有什么动作？用户很关注的大电池版、敞篷版有没有消息？
浦洋：这些我自己也很关心，基于美学的设计传递全新的生活方式，再进行发布新整车的功能，这些已经形成了过去一段时间策略和打法，并且在市场上获得了非常大的成功，我们也非常感谢大家对我们的支持。
除此之外整车基础功能上面，根据国家的法规要求，随着大的改版，随着前装或者后装的发挥，为大家进行提供。像过去一年时间我为大家提供了更好地操控底盘“g-force引力套件”，包括闪开flash knock前备箱开启的功能。
敞篷版非常多的人都喜欢，我们也非常有信心能够做出优秀的敞篷的产品。如果firefly萤火虫做的话一定做非常认真的敞篷版，因为敞篷版整个车身上半部分结构发生了改变，如果还要维持相对比较高的安全标准，我们需要对整车结构和底盘进行改进，这个改进的工程成本大概属于又重新造了一台车的能力。对于蔚来的品质和标准来讲，不会做那种简单砍掉一个篷的工作，一定会认认真真地做这样一个产品，它有巨大的投入，可能几个亿的投入，我们也相信给我们一段时间打磨这样的产品也会更好。
在过去的中国市场上，可能因为供应，或者说因为市场成熟的程度刚刚开始，敞篷的车辆并没有受到大家的欢迎，因为供应链的原因敞篷车辆也非常贵，我们希望拿出足够的诚意，比如说加尽可能少的钱，让大家用更好的价格，更容易拥有一台敞篷车，我自己很有信心的。
我曾经在公司内部吹过一个牛，我说只要让firefly萤火虫做敞篷版，我们就会为大家交付中国市场上最优秀的敞篷版，卖得最好的敞篷版，我们会努力把现有的车型打造更加完美，会在合适的时候和大家沟通更多关于敞篷的信息。
汽车之家：今年有没有机会见到？
浦洋：今年没有机会，还是要认真地跟大家汇报这样的工作，它其实就是相当于再重新开发一台车，还是有很大的挑战。
汽车之家：还想了解一下在海外市场的布局，哪些市场对我们的小车比较热爱。
浦洋：目前，firefly萤火虫已进入全球欧洲、美洲、亚洲三大洲11个国家，3月我们刚刚在泰国上市，并在车展宣布了泰国版右舵售价，3月底我们也已登录哥斯达黎加市场。全球化进程稳步拓展。
我们之所以进入这样的市场，因为当地的市场对小车有很好的认知，前几天我们也获得了非常重要的奖项“World Urban Car”，世界城市车的奖项，几乎是全球范围之内最高领域的奖项，对我们的产品在全球范围之内获得成功是毋庸置疑的。
我们也非常尊重全球全新的市场所面临的困难，比如说比较现实的困难，例如关税、法规、经销商网络的扩展，我们也认可像品牌、像一个全新的品牌进入全新的市场，大家需要对你有长期了解的国家，需要长期的过程，我们正在和所有合作伙伴一起努力，尽可能地依附好现有的时机和市场，二是看其他市场的机会，希望firefly萤火虫能够飞在世界上任何一个角落一起发光。
汽车之家：回到北京车展，我们发现今年的发布会超级多，超过200多场，上个月也发布了80多场发布会，您觉得在这么短的时间内有大量的活动释放，您觉得有必要吗？
浦洋：这证明几件事情：
第一，证明北京车展的影响力足够大，所有人都希望在北京车展上面之前把自己的产品向市场沟通清楚之后，让所有参与北京车展的人，包括参展商，潜在的消费者和合作伙伴都能看到自己的产品。
第二，某种程度上来说，像某些类型的车辆，我已经看到一些厂商或者了解了有些厂商，他们的市场策略会进行一些调整，但是在我看来这些都是市场竞争必不可少的一部分，这些竞争会带来两个变化和我认为很大的困难。
1、产品一定会变得越来越优秀，每个汽车公司自己的修炼内功包括产品的规划能力，供应链的能力也会变得越来越优秀。
2、更加直接，整个行业变好了，消费者可以用更少的钱买到更优秀的产品。中国的消费者在汽车这个领域绝对是地球范围之内最开心的消费者，因为他可以用最少的钱买到这个世界上最先进的产品，一点不用讨论这件事情。
第三，它当然会面临很多问题，当市场进入到类似于通缩的状态，一个非常激烈的竞争过程中，在今天会Ddeliver更好的产品，但是因为整个上下游的供应链，盈利情况变得越来越恶化，对于更加长期的产品投入和企业盈利，包括汽车是巨大的产业链，可能是中国所有消费品产业链里面的第一名，如果这个行业竞争激烈成这个样子，意味着这个行业里面所有从业者都不会赚钱，长期来看，大家的幸福感会受到一些挑战，像刚才说的它是市场经济发展过程中必不可少的一部分，某种程度来讲，我感觉在接下来的几年的时间里面应该有非常明显的改善。
汽车之家：2025年，汽车行业利润率仅4.1%。2026年前两个月，再次跌到2.9%。您认为，行业不挣钱的原因主要出在哪里？该如何解决？
浦洋：这可能不只是汽车行业自己的事情，这是全球经济，包括宏观经济发展到今天必然面对的事情，你也会看到比较令人高兴的数字，比如说我们已经变成世界上出口汽车的第一大国家，我大概十几年前从业，这是你根本不会想象的，我从业的那天告诉你说十年以后我们是地球上最先进的汽车公司，我们是出口量最大的汽车国家，你是无法想象这样的事情，我感觉这也是内卷外溢的情况，某种程度来讲，也把我们打造了去参与全球竞争的方法。
我不确定作为一家企业来讲的话是否能够改善这样的一些事情，我们能做的就是用更好的产品、更先进的产品为用户提供更好的产品。我是感觉真正优秀的产品还是会说话的，无论在中国还是全球范围之内都是一样的事情最终还是产品说话。
