6 月 2 日新疆阿克苏，2026 环塔国际拉力赛收官现场，奇瑞汽车落地新品发布会，正式推出瑞虎 8 PLUS 非凡冠军、瑞虎 8 PRO 非凡冠军两款车型，同时第五代瑞虎 8 同步放出限时购车优惠。
三款车型依托车队本届环塔赛事实测数据做产品背书，官方同步公示指导价与限时售价，并且配套包含现金红包、置换补贴、终身质保在内的六重购车福利，以此切入 10-15 万元家用燃油 SUV 细分市场。本次发布会以拉力赛事为发布场景，是奇瑞 “赛级技术民用化” 产品思路的落地动作。
高难度环塔赛场，原厂车型拿下多项组别荣誉
2026 年环塔国际拉力赛整体赛程共计 17 天，总里程 7500 公里，赛道内沙漠、戈壁路段占比超六成，受高温、沙尘、长距离高强度行驶等因素影响，本届赛事车辆整体完赛率不足 40%，赛事难度对标达喀尔拉力赛标准。
瑞虎 8 车队选用原厂鲲鹏动力车辆参赛，征战 T1.1 专业改装组别，同场竞技车型包含多台造价千万元级 V8 改装赛车。参赛车手阵容由《飞驰人生》特技车手胡云飞、往届环塔冠军敖日格勒、吴大军、越野车手李鹏程组成，品牌参赛目标以车辆极限环境实测为主，比赛成绩为辅。最终车队收获 T1.1 组别组队赛亚军、季军，拿下 6 个分赛段冠军。从历史参赛数据来看，2017 至 2025 年，瑞虎赛车队连续五年参加环塔拉力赛均夺得总冠军；瑞虎 8 全系列车型累计取得 41 项各类汽车赛事冠军、40 项全球行业荣誉以及 28 项用户相关口碑奖项，合计 109 项赛事与市场相关认证成果，上述赛道实测数据被奇瑞用于新款车型底盘、动力系统调校参考。
三款车型官方售价与限时优惠明确，价格梯度分层
发布会上奇瑞官方对外公示第五代瑞虎 8、瑞虎 8 PLUS 非凡冠军、瑞虎 8 PRO 非凡冠军三套价格体系，所有售价数据均为厂家官方标定，限时优惠为上市阶段性政策：
第五代瑞虎 8：全系官方指导价 9.99 万 - 12.99 万元，环塔专属限时售价 9.29 万 - 11.99 万元，车型划分舒适型、豪华型、尊贵型、旗舰型四款配置；
瑞虎 8 PLUS 非凡冠军：设置豪华版、猎鹰 500 版两款配置，官方指导价 12.99 万 - 14.49 万元，上市限时价 10.69 万 - 12.19 万元；
瑞虎 8 PRO 非凡冠军：仅推出豪华单配置版本，官方指导价 12.99 万元，上市限时起步价 10.19 万元，也是三款新车里限时起售价最低的车型。
除价格下调外，三款车型统一配套六重冠军购车权益，权益细则各车型略有区分：全系均可享受冠军红包、3000 元环塔专项购车基金、厂家置换补贴、至高 7 万元 24 期 0 息金融方案、智联配套福利、首任非营运车主整车终身质保。其中置换补贴区间从最高 10000 元至 12000 元不等，现金红包额度在 7000 元至 25003 元区间浮动，所有补贴与红包均为限时购车专属政策。
三款车型定位分化，智能与空间各有侧重
三款新车全部搭载鲲鹏 1.6TGDI 发动机，该机型最大功率 147kW，峰值扭矩 310N・m，匹配 7DCT 变速箱，传动效率超过 98%，发动机经过台架 1.5 万小时、整车 200 万公里耐久验证，底盘由中欧工程师联合调校，经过赛道实测优化后整车行驶震动下降 44%，是奇瑞统一的主力燃油动力总成，但三款车型在智能配置、座椅布局、空间规划上做出明显区分，瞄准不同家庭用车需求。
第五代瑞虎 8：大五座基础款，主打电感型家用燃油车
车型定位豪华大五座 SUV，车身轴距 2825mm，空间利用率 84%，座舱配备同级独有的弥散式高原制氧舱与健康生态座舱。安全层面采用 80% 高强钢铝车身用料，标配 8 安全气囊、2012mm 贯穿式侧气帘，整车安全参数满足全球七大市场五星安全标准。智能化配置上全系标配高通 8155 车机芯片、15.6 英寸 2.5K 中控大屏，设备开机用时 2 秒，30 秒可识别 20 条以上语音指令，AI 大模型支持四音区交互、多地方言识别，是奇瑞主打 “油电同智” 的基础车型，也是品牌新燃油电感体验的首款落地产品。
瑞虎 8 PLUS 非凡冠军：小蓝灯领航，燃油车落地高阶智驾
该车定位小蓝灯领航家庭 SUV，也是燃油品类中率先搭载 R7 世界级 AI 智驾大模型的量产车型，核心亮点集中在智能驾驶层面。猎鹰 500 版本配备猎鹰 500 智驾系统、高通 8620 智驾芯片，硬件支撑高速 NOA 领航、APA 全自动泊车功能，车辆点亮小蓝灯标识即可开启高阶辅助驾驶，支持高速自主变道、匝道出入、窄车位手机遥控泊车，覆盖 300 余种日常泊车场景。
座舱搭载高通 8255 芯片，15.6 英寸窄边框 2.5K 屏幕，端侧大模型优化本地语义识别能力，语义识别效率提升 40%，语音综合唤醒率≥98%，指令响应速度≤700ms。车身采用 5+2 座椅布局，座椅可实现 12 种摆放组合，后备箱最大拓展容积 1930L；舒适性配置包含 10 点座椅按摩、SONY 十扬声器音响，整车 9 气囊配置搭配 84% 覆盖率铝合金防撞梁，标配 540° 全景影像，安全标准对标全球五星规范。
瑞虎 8 PRO 非凡冠军：5+2 真七座，瞄准多人口家庭出行
主打 5+2 真七座家用 SUV 市场，第三排座位可满足成年人正常乘坐，座椅同样支持 12 种组合变换，后备箱最大容积 1930L。在 1.6T 动力加持下，车型实测百公里综合油耗 7.2L，兼顾满载七人出行动力与燃油经济性。
智能座舱搭载 8155 芯片、24.6 英寸环绕中控屏，支持红绿灯读秒、50W 无线手机快充；舒适配置包含 SONY 八扬声器音响、前排座椅加热、双温区自动空调、全景天窗与电动尾门，座舱内饰使用欧盟环保级原材料打造 C-PURE 净立方座舱。安全采用一体化笼式车身，关键结构部位使用六块超高强度热成型钢，标配 L2 级驾驶辅助与 540° 全景透明底盘，安全评级满足 C-NCAP 五星标准。
燃油智能化落地，奇瑞借赛事细化家用 SUV 布局
奇瑞依托环塔赛事实测数据完成三款车型产品优化，通过 9.29 万至 14.49 万元的定价区间，横向覆盖五座、七座、高配智驾三种家用需求，在传统燃油 SUV 普遍智能化配置偏低的行业现状下，将高阶智驾、旗舰车机芯片下放到 10 万级燃油车型，是品牌 “燃油智能平权” 思路的落地表现。
当前国内 10-15 万元 SUV 市场中，新能源车型凭借智能化优势持续抢占份额，传统燃油车型普遍存在智能配置低配化的问题，奇瑞本次新品通过把电车同款智能硬件搭载至燃油车上，试图缩小燃油与新能源车型的智能体验差距。但客观来看，全系燃油动力车型仍存在日常通勤油耗高于同级插混车型、无法享受多地新能源牌照利好等固有短板，产品市场表现仍需要后续终端市场销量验证。
奇瑞方面表示，品牌后续将延续 29 年全栈自研技术路线，持续沿用 “以赛促研、赛级民用” 研发模式，继续把各类越野赛事实测成果转化至量产车型研发环节，进一步完善瑞虎 8 冠军家族产品矩阵。
三款车型依托车队本届环塔赛事实测数据做产品背书，官方同步公示指导价与限时售价，并且配套包含现金红包、置换补贴、终身质保在内的六重购车福利，以此切入 10-15 万元家用燃油 SUV 细分市场。本次发布会以拉力赛事为发布场景，是奇瑞 “赛级技术民用化” 产品思路的落地动作。
高难度环塔赛场，原厂车型拿下多项组别荣誉
2026 年环塔国际拉力赛整体赛程共计 17 天，总里程 7500 公里，赛道内沙漠、戈壁路段占比超六成，受高温、沙尘、长距离高强度行驶等因素影响，本届赛事车辆整体完赛率不足 40%，赛事难度对标达喀尔拉力赛标准。
瑞虎 8 车队选用原厂鲲鹏动力车辆参赛，征战 T1.1 专业改装组别，同场竞技车型包含多台造价千万元级 V8 改装赛车。参赛车手阵容由《飞驰人生》特技车手胡云飞、往届环塔冠军敖日格勒、吴大军、越野车手李鹏程组成，品牌参赛目标以车辆极限环境实测为主，比赛成绩为辅。最终车队收获 T1.1 组别组队赛亚军、季军，拿下 6 个分赛段冠军。从历史参赛数据来看，2017 至 2025 年，瑞虎赛车队连续五年参加环塔拉力赛均夺得总冠军；瑞虎 8 全系列车型累计取得 41 项各类汽车赛事冠军、40 项全球行业荣誉以及 28 项用户相关口碑奖项，合计 109 项赛事与市场相关认证成果，上述赛道实测数据被奇瑞用于新款车型底盘、动力系统调校参考。
三款车型官方售价与限时优惠明确，价格梯度分层
发布会上奇瑞官方对外公示第五代瑞虎 8、瑞虎 8 PLUS 非凡冠军、瑞虎 8 PRO 非凡冠军三套价格体系，所有售价数据均为厂家官方标定，限时优惠为上市阶段性政策：
第五代瑞虎 8：全系官方指导价 9.99 万 - 12.99 万元，环塔专属限时售价 9.29 万 - 11.99 万元，车型划分舒适型、豪华型、尊贵型、旗舰型四款配置；
瑞虎 8 PLUS 非凡冠军：设置豪华版、猎鹰 500 版两款配置，官方指导价 12.99 万 - 14.49 万元，上市限时价 10.69 万 - 12.19 万元；
瑞虎 8 PRO 非凡冠军：仅推出豪华单配置版本，官方指导价 12.99 万元，上市限时起步价 10.19 万元，也是三款新车里限时起售价最低的车型。
除价格下调外，三款车型统一配套六重冠军购车权益，权益细则各车型略有区分：全系均可享受冠军红包、3000 元环塔专项购车基金、厂家置换补贴、至高 7 万元 24 期 0 息金融方案、智联配套福利、首任非营运车主整车终身质保。其中置换补贴区间从最高 10000 元至 12000 元不等，现金红包额度在 7000 元至 25003 元区间浮动，所有补贴与红包均为限时购车专属政策。
三款车型定位分化，智能与空间各有侧重
三款新车全部搭载鲲鹏 1.6TGDI 发动机，该机型最大功率 147kW，峰值扭矩 310N・m，匹配 7DCT 变速箱，传动效率超过 98%，发动机经过台架 1.5 万小时、整车 200 万公里耐久验证，底盘由中欧工程师联合调校，经过赛道实测优化后整车行驶震动下降 44%，是奇瑞统一的主力燃油动力总成，但三款车型在智能配置、座椅布局、空间规划上做出明显区分，瞄准不同家庭用车需求。
第五代瑞虎 8：大五座基础款，主打电感型家用燃油车
车型定位豪华大五座 SUV，车身轴距 2825mm，空间利用率 84%，座舱配备同级独有的弥散式高原制氧舱与健康生态座舱。安全层面采用 80% 高强钢铝车身用料，标配 8 安全气囊、2012mm 贯穿式侧气帘，整车安全参数满足全球七大市场五星安全标准。智能化配置上全系标配高通 8155 车机芯片、15.6 英寸 2.5K 中控大屏，设备开机用时 2 秒，30 秒可识别 20 条以上语音指令，AI 大模型支持四音区交互、多地方言识别，是奇瑞主打 “油电同智” 的基础车型，也是品牌新燃油电感体验的首款落地产品。
瑞虎 8 PLUS 非凡冠军：小蓝灯领航，燃油车落地高阶智驾
该车定位小蓝灯领航家庭 SUV，也是燃油品类中率先搭载 R7 世界级 AI 智驾大模型的量产车型，核心亮点集中在智能驾驶层面。猎鹰 500 版本配备猎鹰 500 智驾系统、高通 8620 智驾芯片，硬件支撑高速 NOA 领航、APA 全自动泊车功能，车辆点亮小蓝灯标识即可开启高阶辅助驾驶，支持高速自主变道、匝道出入、窄车位手机遥控泊车，覆盖 300 余种日常泊车场景。
座舱搭载高通 8255 芯片，15.6 英寸窄边框 2.5K 屏幕，端侧大模型优化本地语义识别能力，语义识别效率提升 40%，语音综合唤醒率≥98%，指令响应速度≤700ms。车身采用 5+2 座椅布局，座椅可实现 12 种摆放组合，后备箱最大拓展容积 1930L；舒适性配置包含 10 点座椅按摩、SONY 十扬声器音响，整车 9 气囊配置搭配 84% 覆盖率铝合金防撞梁，标配 540° 全景影像，安全标准对标全球五星规范。
瑞虎 8 PRO 非凡冠军：5+2 真七座，瞄准多人口家庭出行
主打 5+2 真七座家用 SUV 市场，第三排座位可满足成年人正常乘坐，座椅同样支持 12 种组合变换，后备箱最大容积 1930L。在 1.6T 动力加持下，车型实测百公里综合油耗 7.2L，兼顾满载七人出行动力与燃油经济性。
智能座舱搭载 8155 芯片、24.6 英寸环绕中控屏，支持红绿灯读秒、50W 无线手机快充；舒适配置包含 SONY 八扬声器音响、前排座椅加热、双温区自动空调、全景天窗与电动尾门，座舱内饰使用欧盟环保级原材料打造 C-PURE 净立方座舱。安全采用一体化笼式车身，关键结构部位使用六块超高强度热成型钢，标配 L2 级驾驶辅助与 540° 全景透明底盘，安全评级满足 C-NCAP 五星标准。
燃油智能化落地，奇瑞借赛事细化家用 SUV 布局
奇瑞依托环塔赛事实测数据完成三款车型产品优化，通过 9.29 万至 14.49 万元的定价区间，横向覆盖五座、七座、高配智驾三种家用需求，在传统燃油 SUV 普遍智能化配置偏低的行业现状下，将高阶智驾、旗舰车机芯片下放到 10 万级燃油车型，是品牌 “燃油智能平权” 思路的落地表现。
当前国内 10-15 万元 SUV 市场中，新能源车型凭借智能化优势持续抢占份额，传统燃油车型普遍存在智能配置低配化的问题，奇瑞本次新品通过把电车同款智能硬件搭载至燃油车上，试图缩小燃油与新能源车型的智能体验差距。但客观来看，全系燃油动力车型仍存在日常通勤油耗高于同级插混车型、无法享受多地新能源牌照利好等固有短板，产品市场表现仍需要后续终端市场销量验证。
奇瑞方面表示，品牌后续将延续 29 年全栈自研技术路线，持续沿用 “以赛促研、赛级民用” 研发模式，继续把各类越野赛事实测成果转化至量产车型研发环节，进一步完善瑞虎 8 冠军家族产品矩阵。
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