[汽车之家 新车图解] 2026年6月9日，距离第一代奥迪Q7(参数|询价)的发布已经过去了21个年头，奥迪正式发布了第三代Q7。全新Q7依旧在斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂生产，由先前的MLB Evo平台升级为PPC平台生产，可以兼容燃油、混动以及插电混动等多种动力。此外，作为垂直换代车型，新车的设计层面也有非常大的变化，虽说全新Q7最早要到今年9月才会在德国市场开始交付，但官方释放的图片已然信息量满满，让我们一起先睹为快。
外观设计
毕竟在不远的将来全新旗舰车型奥迪Q9也会迎来亮相，新款Q7的尺寸预计不会与现款有太大差距，依然是长度5米有余，轴距3米的大家伙。不过全新设计之后，车辆通过高耸的立面和粗犷的线条，仍然在和大家强调：“体量感是这代设计的关键词！”
中网部分，八边形进气格栅更加垂直，配合抬高了的引擎盖和四环Logo，视觉重心被进一步提高。保险杠两侧的导流槽与下方进气口采用分层设计，搭配银灰色护板，强化了车头的视觉宽度与运动属性。
感知硬件方面，我们可以看到超声波雷达、毫米波雷达以及单目前视感知摄像头等诸多感知单元，高阶辅助驾驶大概率不会缺席，我们可以大胆猜测一下进入国内的奥迪Q7会使用哪家的解决方案。
车身侧面，全新Q7颇有些“大道至简”的格调在身上，标志性的奥迪quattro轮拱凸起从肩部延伸而出，收束于造型独特的D柱，新的D柱整体更直立，让车顶线条近乎水平，为车内带来更充裕的头部空间。除此之外我还是忍不住多说一句，全新Q7采用了传统形式的车门拉手，厚重沉稳和科技感并不是时刻处在对立面。
悬架部分Q7提供了三种选项，标配钢弹簧悬架、带电子控制阻尼的自适应空气悬架以及自适应运动空气悬架。
轮圈方面，标配规格为20英寸，提供三款21英寸和四款22英寸轮圈可供选装。另外，首次提供来自Audi Sport的23英寸轮圈的选装方案，这在以往只有RS性能车才能见到。还有一点和自家的Q5、A6L不同，MHEV上车之后Q7没有使用巨大的单活塞制动卡钳，而是标配灰色六活塞固定卡钳，红色卡钳为选装选项。
尾灯采用奥迪最新的一体式贯穿灯带，中间的发光奥迪四环 Logo 与灯带融为一体，点亮后形成连续的横向光带，夜晚辨识度极高。这套灯组设计与新款A6L一脉相承，SUV饱满的尾部线条似乎与设计语言更为契合。
灯厂再进化
数字矩阵式LED大灯由“被动照明”升级至“主动引导”，日常行驶中，灯光会承担多项路况提醒工作：变道时，如果相邻车道存在车辆，车道灯会有视觉提示；在高速、郊野等非城市道路，当车辆出现无意识车道偏离，导向灯会和车载仪表同步发出预警。甚至在郊野路段易结冰的路况，系统还会在检测到对应路面条件后，向地面投射冰晶图案，用直观的光影提示路面潜在风险。
五种尾灯点亮效果
车尾搭载第三代数字OLED尾灯，支持通信灯光功能与动态数字灯光签名。全新Q7的前后灯组共提供最多8种数字灯光签名，得益于OLED面板的分区数量较上一代更多，尾部灯光可呈现带有三维效果的图案。
全新Q7在灯光的黑科技还不止于此，官方资料显示这是一项称之为“World-first, advanced turn signals”的功能，车辆会与前后动态转向灯同步投射到地面，当近光灯开启且转向灯或双闪灯激活时，该功能会自动启动。这项功能在外部环境光线较弱的场景下，应该能起到很好的提示效果。
