[汽车之家 专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全多项测试。本期测试车型智己LS6(参数|询价) 2026款 增程 66 Max+，它在此次冬测中的成绩究竟如何呢？下面就来一一揭晓。
雪地高环极限续航测试
雪地纯电续航
本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。智己LS6采用大电池加大油箱的增程方案，纯电CLTC续航里程达到了450km，因此获得了混动车型纯电续航测试的入场券，我们首先来看它的纯电续航成绩。
智己LS6在使用强制纯电模式，行驶了177.1km后，电量11%时增程器启动，结束测试，计算得出纯电续航达成率为39.4%，结合充入电量得出电耗为34.0kWh/100km。过程中，车内温度保持得不错，在中后段始终维持在23℃左右，与设置温度高度吻合。在电量低于15%时，电池图标变黄。
综合极限续航测试
随后来到极限综合续航测试，在满油满电行驶了723.5km后，车辆仪表电量1%、剩余续航里程4km、燃油续航里程--，此时车辆已经完全失去动力，结束测试。
过程中，车内温度与纯电测试中相同，中后段能始终保持在23℃左右，当行驶到650km时，车辆燃油剩余里程显示--。不过在此次的同组选手中，智己LS6在续航和综合成本上的表现并不算突出。
严寒充电测试
此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。智己LS6在极限综合续航结束后，共计充入电量66.2kWh，补能全程用时51min，30%-80%常用补能区间用时20min，峰值功率116kW。在开始充电3分钟，电量达到5%时，功率就已经突破100kW，电量55%后有所下降。整体表现在组内十分亮眼。
严寒空调制热测试
严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。测试中，智己LS6从-16.7℃的初始温度提升到了9.7℃，升温幅度为26.4℃。在空调制热测试部分，智己LS6的空调升温幅度在组内排名第二。
性能测试
低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。
雪地0-100km/h加速
智己LS6为单电机后驱形式，最大功率为230kW，最大扭矩430N·m，从数据上看在同组车型中并没有绝对优势。测试中我们发现在冰雪路面上，使用雪地模式要比运动模式加速更快，最终它的0-100km/h加速时间为25.86s，起步阶段车辆会出现打滑现象。由于组内有两名四驱选手，最终智己LS6在组内排名不占优势。
雪地0-400m加速
智己LS6在0-400m加速测试中用时25.23s，尾速98.39km/h。过程中车辆动力和行驶稳定性也有提升空间。最终智己LS6的0-400m加速组内排名情况与0-100km/h加速项目如出一辙。
雪地100-0km/h制动
制动测试环节智己LS6的最短制动距离为90.23m，制动踏板脚感偏软，车身有一定幅度前倾，由于是附着力较低的冰雪路面，车辆在制动时会发生一定的横向偏移，ABS介入时机较早。在制动成绩这项组内榜单中，智己LS6表现中规中矩。
安全测试
安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。
雪地紧急变线
智己LS6在雪地紧急变线中ESC介入时机较早，60km/h速度下介入力度强，而在80km/h速度时ESC介入力度弱，车辆在快速变线过程中无明显转向不足，最终60km/h速度下紧急变线顺利通过，而80km/h速度未能通过。
雪地AEB
雪地AEB环节，智己LS6在遇到前方假车时，车辆识别时机适中，能通过声音和仪表多种方式迅速警告驾驶员，随后做出制动动作，制动过程中双闪会自动打开，但最终未能完全刹停，在20km/h速度下也只能减轻碰撞。智己LS6在本项目的小组排名中也没有展现出优势。
总结：
以上就是2025汽车之家冬测项目中智己LS6的全部测试内容了，总结来看，它的整体表现较为均衡，其中在极寒状态下充电以及空调升温的表现还是可圈可点的。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 孙嵩韬）
