[汽车之家 行业] 8月29日，以“领潮而立 向新而行”为主题的第二十八届成都国际汽车展览会正式开幕。通过最前沿新能源车型和智能科技的展示与互动，本届成都车展加速了汽车市场的新能源转型和智能化渗透率提升。在本届成都车展中，汽车之家与上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理钱漾进行了深入交流。
在与汽车之家的交流中，钱漾表示，荣威M7 DMH(参数|询价)是一款完全按照B级车标准去开发，且价格能够落在10万元内的产品。据他介绍，采用这样一种打法背后的逻辑是，“一切围绕客户需求”，只有这样去做的品牌才有未来。此外，借助这款全新车型，荣威品牌也将不断展现科技创新的实力。
据钱漾透露，在荣威M7 DMH发布之后，荣威品牌还将会在2026年发布两款重磅产品，并计划将网络渠道扩充至接近700家。
以下为对话实录（精编）：
汽车之家：本届成都车展，荣威展台最重要的一款车就是荣威M7。预售的价格也非常给力。您对这款车有什么样一个预期？
钱漾：其实预期是来自于我们客户给的反馈。因为M7 DMH是完全按照一个B级车的标准去开发的，预售价格已经进入十万元以内了。我在这里做采访，我也想通过各位媒体老师，帮我们把这个产品很好宣传出去。
我对这个产品本身有信心。客户只要体验了这款产品，我觉得他就会满意的。因为我们给到这么一个超值的价格。当然，这也是我们荣威品牌的理念。期望带给用户的是一个超大的空间，还有一个超美的设计。行业里很久没出现直瀑式前脸的设计，非常特别。
汽车之家：尤其是放在这个价位的产品上就更少见了。
钱漾：对。整个前脸的设计，在各个级别，过去很长一段时间，有点同质化了，其实我们想传递些不一样的。
最后的话，我们的车好在哪儿？今天发布的DMH 6.0技术，我们首先给到客户，超长的纯电续航，160km，同级的应该是最长的一个纯电续航；其次的话，我们给到超低能耗，2L级能耗，是因为拥有核心技术，无论是专用的发动机，还是控制芯片、算法，完全是我们自研的。掌握这些核心技术，才能带来真的低能耗。此外，无论是我们一直坚持的零自燃保障，还是三电终身质保，都是围绕动力总成控制带来的体验。
另一块，刚刚说到的，我们荣威M7是按照B级车标准打造的，所以配置也是按照B级车走的。无论是辅助驾驶，还是带AI功能的智舱，还有全品类手机支持的手车互联，高配上面还带有CDC电磁悬架……这些都是按照B级车的标准设计。所以这样一台车，这样一个价位，就是“大、美、好”的逻辑。
汽车之家：荣威M7按照B级车的这种标准去做，其实中间都需要很多的成本。那我们为什么考虑要把这么好的东西去放在10万元不到的车上。对公司来说有没有一些压力？
钱漾：所有的商业它一定是有压力的，但是更重要的，还是回到客户本质。当客户需要混动车，刚才混动车的长续航、低能耗，包括质保这些要求，其实不是我在定任何标准，而是通过大量的客户访谈了解到客户选车需要这些东西。
我们一直说，荣威品牌接下来坚持要做的事情，就是打造国民车。客户要什么，我们打造什么样的国民车。这一逻辑背后传递的是体面、超值、信赖的品牌内核。一切会围绕客户的需求去做这件事，这样才有品牌的未来和品牌的价值。
汽车之家：荣威其实把最新的DMH6.0系统放在荣威M7上了。相对于现在一些行业里面的对手，这一系统主要的竞争优势在于什么？
钱漾：其实也提到了一个点，这套DMH技术，我的所有的从发动机的硬件到控制芯片，再到全自研。全自研带来的好处是什么？首先是成本控制，此外还有所有的控制算法都可以OTA升级。在过去很多常规的算法中，先把电开完再开油。而我们都算法是会根据客户的行驶导航，还有他日常开车的需求工况，尽可能让电和油配合得更好。
举一个很简单例子，可能您在高架上需要超个车，它是一个瞬时地动能提升，如果很快把电用完了，就只能用发动机。但我们会预留一些电量，在这种瞬时工况使用，带来的好处就是电的输出非常快，且让发动机持续工作在高效率区间，瞬间完成超车。通过对标实验，我们发现能耗可以再降低6%。
上面讲到的这些，都是只有我们掌握了所有的软硬件和算法才能做到。真正能做到低能耗，一定是将整个动力总成的核心科技掌握在自己手里，才能不断更高效地迭代和升级。
汽车之家： 除了荣威m7这一款产品之外，您能够给我们介绍一下，未来的一段时间,荣威品牌有没有什么样的一些规划值得大家关注？
钱漾：其实您提到了一个很好的问题，荣威品牌在过去的半年时间里销量也在不断的提升，也靠客户朋友们的支持。这里面就是我们在践行“客户需要什么，我们就提供他们需要的更好产品”的过程。从今年4月的荣威D6，再到我们这次的M7，明年还会有两款重磅产品和年底更多的产品发布，其实整个节奏非常稳定。
我们永远坚持围绕体面、超值、信赖这样品牌理念，给客户最需要的产品，让大家感受到荣威品牌的科技创新。科技才是硬道理。像今天关于M7，我也卖了两个小关子，第一个是我们座椅很舒适背后的秘密，还有我们也官宣了跟第一梯队大模型产品的深度合作。该推理大模型首次全球上车也会在M7上。荣威在AI技术路径方面也会不断走下去。通过AI来诠释智能。
汽车之家：明白，刚才我们说的在研发也好，在产品这方面的一些做法，那我们在营销这个方面，我们用什么方法？
钱漾：营销其实也一样，就是怎么全面围绕客户的视角去做这个事。就像此刻也是一个营销手段，怎么去把我们的产品传播出去。我们更想讲客户听得懂的话，另外新媒体也做得越来越好，让客户通过刷直播能了解到产品，对产品感兴趣。更重要的是我们的渠道，结合荣威M7全新建立了荣威M网的概念，用全新的网络执行新的服务标准，让客户有更好的体验。围绕客户需要和客户的好体验，从产品到市场再到销售整个全链路，不断围绕客户去展开工作。
在过去三个月的时间，我们已经签约了150家的新网络。这几个月，我们会逐步交付。其实我们的经销商伙伴对荣威品牌还是很有信心。明年，我们预计可以做到将近700家的荣威网络。
汽车之家：今年以来，国家在反内卷方面做了很多工作，但行业内仍然会有一些不正当竞争的情况存在。您觉得，为了让这个行业更健康地竞争，大家还需要做一些什么？
钱漾：其实更多的行为规范已经在不断深化和落实的过程中。我觉得，只要持续落实下去，就会越来越好。这给所有企业出的一个题目：我们该怎么做？
其实还是得回到客户本身。给用户提供好的产品、好的服务，而不再是过去的一些不正当的竞争。商业竞争，只会形成越来越规范的竞争行为，这是对所有人的一场公平考试。我觉得解题思路的本质，还是回到客户本身。
