[汽车之家 行业] 8月29日，以“领潮而立向新而行”为主题的第二十八届成都国际汽车展览会正式开幕。通过最前沿新能源车型和智能科技的展示与互动，本届成都车展加速了汽车市场的新能源转型和智能化渗透率提升。在本届成都车展中，汽车之家与北汽新能源销售公司副总经理乔心昱进行了深入交流。
在与汽车之家的交流中，乔心昱表示，虽然极狐在2025年上半年实现了超200%的销量增长，但他认为未来的市场潜力仍然很大。8月整个中国汽车市场的表现不算太优异，但极狐汽车在8月第4周的交付量依然进入了新势力前十。刚刚开启预售的极狐T1(参数|询价)已经收获了不少人的关注。该公司还将在年底推出增程动力产品，进一步丰富产品路线。未来一段时间，该公司都将持续拓宽产品线，以满足更多不同市场需求。
为了给之后可能引发的市场关注做准备，乔心昱称，渠道网络的持续扩展和精细化运营也是极狐汽车2025年的工作重点。目前，该品牌的渠道已接近400家，并仍在持续扩张。此外，极狐汽车还将加强对NPS（净推荐值）的重视，目标是年底超过行业基准（目前行业平均为60，极狐期望达到70）。为此，该公司在传播方面将更贴近用户，重视对用户情绪价值的把握，加强用户口碑和私域传播。
以下为对话实录（精编）：
汽车之家：极狐近期销量增长非常强劲。作为一个专注于纯电的品牌，能在当前市场取得这样的成绩实属不易。能否请您分享一下，极狐能够实现这一销量表现的主要原因是什么？
乔心昱：确实，极狐在上半年实现了超200%的增长，但我们认为市场潜力仍然很大。今年10-20万元价格区间的市场是极狐的主力市场，这一价格区间在整个纯电市场中容量最大，占比超过40%，竞争也最为激烈，可以说是“最卷”的传统主战场。
汽车之家：是的。无论是燃油车还是纯电车型，这个价格区间确实竞争白热化。
乔心昱：在这个传统战场上，品牌数量相对有限，更多是依靠真实力、好口碑和用户情感共鸣来竞争。极狐近两年推出的T5和S5两款车型，市场反应和主动调整节奏都很快。去年年底我们进行了一轮调整，今年则持续推动产品力迭代和价格优化——毕竟上半年行业价格战激烈，我们必须积极应对。
汽车之家：确实，市场大环境如此，跟进是必然选择。
乔心昱：通过持续努力，我们上周的交付量在新势力中重新进入前十，两款主力车型的销量表现稳健，合计接近1万台。面对激烈的市场竞争，我们主动调整策略、快速反应。此外，销售服务网络也在迅速扩张。
从去年年底开始，我们加速渠道建设，截止今年6月，极狐经销商门店已达370家，正朝400家迈进。
汽车之家：现在这样的网络规模，为未来冲击更高销量打下了坚实基础。
乔心昱：对，随着T1的上市，我们相信整个网络的运营效率和势能会进一步提升。
汽车之家：说到T1，其预售价格已经引起了广泛关注，到现在热度依然很高。从预售至今，您观察到市场对T1最关注的是哪些方面？
乔心昱：关注度确实高，我也看到网上大家都在讨论，说明市场容量大，关注的人多。
T1能在市场上脱颖而出，首先是因为对市场的把握。这个市场主要有T1、新上的MG4、之前比亚迪的两款小车，还有吉利的星愿，就这几款车。但T1和其他车不太一样，它车宽，最小离地间隙能达到181mm，是小型宽体SUV的概念，所以受众面更广，关注度高，进店用户也多。
另外，T1产品实力强。续航方面最高是425km，但很多店做续航测试，一开始跑出426公里，超过了官标，后来又跑出458公里。
昨天夜里三点多有一辆车跑出480公里，还是现场连续十个小时直播的。
汽车之家：续航真的很出色，比官标多了将近20%了。
乔心昱：对，我还专门让他们调了这辆车的后台数据，所以T1整体续航能力很强，还有接近零醛零苯的极净座舱和高颜值、大空间。
汽车之家：对，自从极狐考拉之后，健康已经成为极狐的一个标签，被一些用户认可。除了目前这几款车和新上的T1，您觉得今年极狐最重要的工作还有哪些？
乔心昱：最重要的一件事是选对产品品类。在中国汽车市场，品类细分已经很成熟，光SUV就分为越野SUV、轻越野SUV、硬派SUV、城市SUV、跨界SUV等。
目前，极狐主力战场只有T5这样的城市型SUV，远远不够，必须拓宽产品线，吸引新的客群。T1就是很好的例子，它定位小型新能源纯电车。
汽车之家：其实不管什么类型，只要产品力够强就能打。
乔心昱：所以我认为必须加快拓宽产品线，吸引更多客群。T1正是我们向下拓展的重要产品，定位为小型纯电车，不过我们更强调其产品力本身，而非拘泥于车型分类。这样一来，用户选择更丰富，不同客群都能找到合适的产品。明年还将有其他新车型加入，进一步拓宽产品阵容。另一方面，我们也在拓展动力形式。目前极狐专注纯电，但在高寒、高海拔地区，用户需要更多选择。
今年年底，我们将推出增程动力产品，丰富技术路线。此外，渠道网络的持续扩展和精细化运营，也是今年的工作重点。
汽车之家：在传播层面，极狐今年有哪些特别的举措？我看您和网友互动挺多的，这应该也是传播的一种调整吧？
乔心昱：传播上还是以流量为先。要积极面对客户的质疑。我基本上会回复每个咨询买车的客户。
传播还要把握流量逻辑，过去那种传统的高大上广告可能没意义了，现在要给用户提供情绪价值。比如前两天极狐T1瓦纳蓝第一次在线下亮相，做了个开箱活动，很火。因为车喷完颜色调整好后马上运回来，路上裹了一层保鲜膜，撕保鲜膜的视频让大家觉得很爽。
所以情绪价值很重要，包括我们有一个店总直播的时候，车辆续航超过425km开始超过官标时，店总激动落泪，瞬间在线人数破了2000多人。所以要掌握流量，不能只是闷头干活。
汽车之家：您认为车企要想在持续激烈竞争的市场中脱颖而出，需要具备哪些特质？
乔心昱：首先，要精准把握用户需求，该省的成本要省，但该坚持的价值绝不能妥协。市场最终考验的是产品是否真正满足用户需求，而不是简单堆料或打价格战。
其次，销售服务网络的覆盖与体验至关重要。用户的标准在逐步提升，我们更要强化线下服务细节，比如一瓶水、一把伞，都会影响购买决策。
汽车之家：除此之外，极狐在营销培训上有哪些侧重？
乔心昱：我们非常重视NPS（净推荐值），目标是年底超过行业基准（目前行业平均为60，我们期望达到70）。用户口碑和私域传播越来越重要，极狐老客户的推荐率一直很高，这说明用户真心认可我们的产品。
汽车之家：这说明用户买了极狐的车后，是真心认可的，不是因为给积分之类的“讨好”。这意味着极狐的经营模式健康，用户忠诚度高，尽管目前销量尚未进入最头部，但基础扎实。
乔心昱：我们正在稳步攀升。8月市场整体不佳，但我们上周的交付量重新进入新势力前十。估计T1上市之后，我们的交付量还会有所提升。昨天晚上店里跑了十小时续航耐力测试，一晚上订单增加了20多个，都是用户看了直播之后自己下订的。线下门店自己做的直播，最真实。店里自己跑、自己直播，用户自己看，现在全网都在关注。
汽车之家：明白了。真正用产品力和真实营销赢得用户信任，这才是可持续的模式。我这边的问题结束了，谢谢您。
