[汽车之家 行业]8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）如约揭幕。本届成都车展以“领潮而立 向新而行”为主题，展示中国汽车产业在技术革命与市场变革中的突围路径。在本届车展中，汽车之家邀请了捷途国内营销中心执行副总经理汪如生展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
捷途山海，这个被称为“被行业忽视的新势力”，用一组硬核数据证明了自己正在加速狂飙。今年前七个月，山海系列累计销量同比增长103%；其中，双子星T1与T2在7月拿下近7000台，强势占领了方盒子混动越野头部地位。
而真正点燃展台气氛的是刚刚上市的山海L7 PLUS。捷途没有把它简单定义为“升级款”，而是直接开创新品类——“旅行小房车”。在汪如生看来，“SUV可以比MPV更全能”，捷途正在用场景化产品把家用与越野彻底打通。
以下为对话实录：
汽车之家：近年有不少媒体都说捷途山海是一个被行业忽视的新势力，山海L7 PLUS也是本次捷途展台的焦点，能否聊一下它的最大亮点和竞争优势呢？
汪如生：在这里同步汇报一下我们今年山海的业绩，今年1-7月份，同比实现了103%的增长，特别是山海T1和山海T2，这两款双子星产品，在7月份已经实现了月销将近7千台，也是强势占领了方盒子混动越野头部地位。
刚才您提到新势力的说法，我认为我们要向新势力企业同行去学习，比如说学习他们的创新思维和以用户为中心理念来打造我们的品牌和产品。同时，我们也要坚守捷途汽车的产品品质与性能，奇瑞的三大件在行业与用户中都是被广泛认可的，大家也永远可以相信我们捷途。
比如说，围绕家庭用户所需要的情绪价值进行产品赋能，比如说冰箱、彩电、大沙发，在这些方面我们既要把里子做好，也要把面子做好。
捷途汽车一直以用户为中心，对于用户的用车安全保障，也是我们作为理工男的一个执拗，安全永远是我们的底线，在安全上我们一刻也不会放松，包括产品的安全标准，永远要做到高于行业标准。
奇瑞早在2010年就建立了亚洲最大的碰撞试验室，每年要做1500辆车的碰撞试验，这是很多新势力企业无法做到的一大优势。再加上我们在智能化方向上的不断发力，比如刚刚上市的山海L7 PLUS，搭载猎鹰智驾，从产品性能到用户对产品不断提升的功能性需求，再到智能化表现，我们不断去融合去拓展产品边界，满足用户更多的场景化用车需求。
我简单介绍一下我们这款刚刚上市的山海L7 PLUS。
山海L7 PLUS开创了一个新品类，一个基于用户需求与出行场景的新品类——旅行小房车，这款车在行业里拥有7大同级唯一领先优势。比如32变电动7座，还有220公里的纯电续航和1700公里的超长综合续航，以及86%的高强度钢占比、双冰箱设计、全系标配1.5T发动机等等，这些领先功能和产品优势，给我们的用户带来了更高品质的产品体验，同时也能够满足不同的场景化需求，是“一车多能”的一款车。
汽车之家：有了解到这款车是自称全新平台全新设计，但是定位换代，承接了L7的命名，这种错位命名策略是基于怎么样的一个市场考虑？
汪如生：山海L7 PLUS是一款全新的产品，采用了全新的平台，这个平台是专门打造新能源车型的专属平台，可以在空间上进行引入和拓展，可以拓展5、6、7座各种空间变化，在智能化层面搭载猎鹰智驾，智能驾驶和智能座舱深度集成于全新平台架构之中。以及在整车安全性能、舒适性表现方面同样出色。其次是采用了全新设计，这款新车也是依照全球标准设计的一款产品。山海L7 PLUS是基于全新平台打造的“旅行小房车”新品类。
汽车之家：这款车和其它L和T序列是如何彼此区隔的？
汪如生：我们分别基于不同的用户需求来开发设计产品，针对多人口家庭用户，尤其是喜欢露营、钓鱼这类户外运动的用户，山海L7 PLUS可以满足他们对空间的更高需求。针对不同用车场景，能实现32种组合变化的座椅，既可以做午休的沙发，也可以秒变三米大床房，还可以变成旅行小床，多变的功能组合，既能满足城市通勤、日常代步需求，也能满足周末郊游、自驾旅行等需求。
比如，我们很多用户可能平时居住在城市，但也经常回乡村老家，回去后可能父母会准备很多农产品、土特产。针对这种特殊的装载需求我们采用了在目前同级产品中唯一的双冰箱设计，中央扶手处有一个6.4升容积的冷暖冰箱，后备箱还有一个隐藏式的20升大冰柜，它既能保鲜也能冷藏，装一些鸡鸭鱼肉等鲜品，路途再远也不用担心。喜欢钓鱼的用户，开车到了湖边，后备厢一打开，把冰箱拿出来，钓到的鱼就可以放在里面保鲜，围绕家庭用户的不同场景，开发更多的产品功能与用途。
山海T系列更多针对喜欢越野的用户，定位于“旅行+越野”。每一个男人心中都有一个越野梦，但因为平时生活工作都很忙，没有时间去户外撒野。但一辆具有硬朗的外观设计、具备越野性能的车型，不论是城市还是户外出行，随着用车场景的转变，都能给用户带来称心体验。
汽车之家：能否透露一下未来的产品规划？
汪如生：捷途山海主要围绕两大品类，一是围绕更多场景进行拓展的旅行小房车这一大品类去布局我们后续的产品。
其次围绕方盒子，也就是越野品类去进行扩充。方盒子产品目前已经有两款车型，山海T1，针对公路旅行越野，还有山海T2。山海T2有5座车型和7座车型，它的越野性能更强，整体上我们的越野产品都是采用三电机真四驱，既有城市SUV的舒适性，也有户外的越野通过性和超强动力以及四驱性能。后续我们还会在T系列上持续打造，带来更多更具硬核表现的越野产品。
汽车之家：行业普遍关注捷途是以“旅行+”的战略来开拓家用和越野细分领域，随着新能源和智能化的加速，您认为接下来SUV和MPV的用户价值，家庭场景需求会产生哪些升级，捷途如何体系化来运作？
汪如生：首先，新能源、智能化是大势所趋，包括智能驾驶、智能座舱，这些都影响着未来产品的变化。在SUV和MPV市场，根据用户喜好与偏向，我认为SUV更能满足中国广大消费者需求，它既可以有MPV的空间，也能有轿车的舒适性，更有SUV的通过性。比如说我们的山海T2，整车的空间、操控、驾乘都非常舒适，同时又具备了像涉水达到700毫米，离地间隙220毫米，整车通过性是MPV所无法具备的优势，产品综合性能更强。
另外，MPV也是目前市场上被很多消费者关注的产品，它更多是在空间舒适性表现上，满足了城市使用场景的一类产品。
