看懂长得不一样的理想i6 比小米/特斯拉/乐道便宜？月销万台稳了

[汽车之家 资讯] 理想i6(参数|询价)这次节奏很快，没有长时间的预热，没有预售，直接在9月26日上市，9月27日交付，用户甚至在十一假期就可以开上新车。李想本人对于这款车的期望很高——理想i6的销量目标是（稳定后）每月9000-10000台，这基本与理想L6销量接近（8月理想L6销量11217台）。李想将五座纯电SUV归类为三种风格，前两种是特斯拉Model Y和小米YU7，第三种就是理想i6，显然李想这次要与纯电车型的“大哥们”一决高下，并同样将i6的目标用户群体锁定为年轻人，i6将如何撬动销量密码？会很便宜吗？今天我们来一起聊一聊。

● 理想i6会有价格惊喜吗？

既然李想已经对i6有很高的销量预期，那么它的价格大概率会有惊喜，具体会是多少呢？理想i8在上市前公布的预计售价是35-40万元，但最终上市价格是32.18-36.98万元，起售价确实还挺惊喜。但由于入门版的Pro车型在辅助驾驶层面的配置较低，而带有后排折叠屏的Ultra版本价格又太高，并且理想i8的多数用户就是直奔高配来的，引发大家的不满，最后理想听劝，将i8的售价统一定在了33.98万元，只有一款车型。

最终的定价还是相当有诚意的，尽管后排娱乐屏最终还是选装，但只需要加1万元就可以获得大满配，这个定价比理想L7和L8的顶配车型还要便宜，而且理想i8的轴距最长，动力最强，CLTC纯电续航还能达到720km，充电速度翻了数倍，10%-80%充电速度只要10.8分钟，车内的舒适与豪华感也迎来迭代，显然理想i8是花了更少的钱，买到了比理想增程车型更出色的产品。通过MEGA、i8两个产品的策略调整，高性价比也成为纯电车型定价的新方向。

理想i8开启交付的10天之后，李想明确i8能实现单月6000台的销量目标，新价格获得了用户的认可。这样的销量目标可以说是相当自信的，因为30万元以上的纯电SUV，除了特斯拉和小米可以实现万台以上的销量，剩下的车型连5000台都达不到，并且特斯拉Model Y和小米YU7的最高定价也没有理想i8高，因此理想i8单月6000台的销量，实际上已经是目前市场上非常高的水平，甚至超过了理想L7和L8。

这次理想i6官方给出的价格区间是25-30万元，和理想i8的初始定价区间完全没有重叠，参考理想i8的定价策略，i6可能也将简化配置，预计至多仅会有2款配置。相比于i8，i6的用户将会对价格更加敏感，会有喜欢高配车型的用户，也会有愿意接受更低价格的消费者，根据前期申报图公示的两驱和四驱车型，预计i6会有两款车型，并且起售价很可能会在25万元以下，比如23.98万元。而这样的定价会比理想L6更具吸引力，前期舆论上的风波也会荡然无存，消费者只会直呼真香。

目前20万元以上的纯电SUV，单月销量超过1万台的是特斯拉Model Y、小米YU7和乐道L90，三款车型都很有实力，并且起售价都在25万元以上，理想i6想要抢占市场高地，确保万台销量，最好的办法就是带来更惊喜的价格，25万元以下的定价显然是更合适的。李想也已经公开表示，不会有理想i7，这更好的明确i6与i8之间会存在明显的价格差。目前销量最好的L6，同样也与L7和L8拉开了明显的价差，L6和L8的起售价价差在7.2万元，因为增程车型带来的市场冲击，纯电车型想突破销量更难，预计i6和i8的起售价差会达到10万元。

● 理想i6为什么要死磕不一样的设计？

在理想MEGA推出后，外观受到舆论的挑战，但理想是听劝的，很快对i系列SUV的外观进行了调整，并暂缓上市。不过主要改动的地方是车尾，而车头依然保留了“高铁”前脸。理想汽车为何执着于这种不一样的设计？

理想L系列SUV之所以能够成功，外观也是很重要的原因之一，L系列的外观符合大多数中国家庭的审美，同时相比燃油车，L系列符合新能源时代的潮流，更具科技感。很多人说，理想纯电SUV继续复刻增程SUV的设计思路，一定还能大获成功，短期看这句话完全没错，但大家似乎忘记了一点，现在越来越多的车企在复刻理想SUV的设计，并且定价越来越低，即便理想汽车仍然有它的优势，但也总会有审美疲劳。更重要的是，一款新车推出要继续卖上几年，这显然有些牵强了，至少目前理想L系列SUV的销量已经说明了一些问题，今年有太多相同思路的家庭SUV推出，分散了消费者的注意力。理想通过新车型引领新的设计趋势势在必行。

“高铁”造型也是为了打造一款更极致的纯电SUV。Model Y和YU7同样采用创新的设计，目的是为了低风阻和低能耗。Model Y和YU7的两驱车型百公里耗电量只有12.2kWh/100km和13.3kWh/100km，可以带来更长的续航，想做到低能耗并不容易，低风阻也是低能耗的核心贡献者之一。“高铁”造型为理想i系列车型带来低风阻，理想i8的风阻系数仅为0.218，比Model Y和小米YU7都低，理想i6同样继承了这一设计，它的电耗为13.6kWh/100km，能达到与小米YU7一样低的电耗。

由于没有了前部的发动机，基于原生纯电架构，理想i6采用了短前后悬、长轴距的设计，这样可以释放车头的空间，让乘员舱的空间变得更大，同时还能在底盘放下更大的电池包，理想i6将会放下87.3kWh的电池包，理想i6轴距仅比理想i8短了50mm，达到3000mm，电池包也仅小了10.5kWh，使得理想i6可以拥有更长的续航，CLTC纯电续航720km。此外，理想i6也还提供了大尺寸的前备厢和后备厢。

当然，“高铁”造型也带来了新的设计趋势，有着更好的辨识度，就像MEGA取消了车头LOGO，也能一眼辨识出来。理想L系列引领了家庭SUV的设计思路，i系列也将可能在未来引领纯电家庭SUV的设计思潮。

细节部分，理想i6的车头与i8基本保持一致，立体星环大灯加上分体式大灯设计，拥有大倾角的A柱, 车头也仍然提供激光雷达。两款车车身侧面的轮廓差异较大，由于没有第三排，理想i6缩短了第二排之后的空间，但前排和第二排的空间没有明显的缩减。i6车顶下溜的设计更加明显，尾部造型更加动感。i6尾部仍然经过了优化，与L系列很相像，相比i8，i6的后窗更狭小。理想i6的外观会提供珍珠白、外星银、黑武士、小灰鲨、云朵黄5种颜色。

● 理想i6还有哪些亮点？配置有没有缩水？

理想i6会配备原厂拖车钩，大家可以拖着摩托车、露营车去远行。能够加装拖车钩的车型多数是非承载式车身的SUV，原因是这类车型车身框架有着更高的抗扭强度。而理想i6能做到也是拥有更强的车身刚性，理想i6的扭转刚度达到了52014牛·米/度，比理想i8和MEGA都要强。高扭转刚度还能提升驾驶的准确度和稳定性，减少侧倾、晃动、异响和松散感，提升舒适性。

理想i8刚刚在9月获得2025中国十佳底盘和2025中国十佳车身，还夺得了2025十佳低风噪车型，都展现了理想i系列电动车具备的良好素养，既有好的操控性，也有舒适的驾乘体验。理想i6也继承了i8的机械素养，i6继续采用与i8相同的前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，并继续拥有全铝摆臂、双腔魔毯空气悬架和CDC减振器，保证了驾控体验与舒适性，空气悬架还可以让车身升高或降低，方便上下车与取物，也提高了通过能力，当然空气悬架可能并非会是全系标配。理想i6继续在前风挡、侧窗、天幕采用双层夹胶玻璃，全系标配静音轮胎，还有道路噪声消除系统和高达95%的隔音材料覆盖。出色的驾控体验，舒适的底盘和安静的车内环境也都将在理想i6上延续。

理想i6的长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm，仍然定位为一款中大型SUV，只不过是5座车型，车长比理想i8短了135mm，宽度窄了25mm，高度矮了85mm，轴距减少50mm，尺寸上的差异并不算太大，这也保证了理想i6车内充足的空间。

理想i6采用5座设计，与i8同款的座椅设计，相比L系列，i系列座椅在型面、靠背和坐垫侧翼都进行了尺寸加大，包裹性更强。座椅材质新增20mm的夹层泡沫，调整Nappa打孔真皮的分布，在靠背和坐垫侧翼均增加了真皮面积。前两排座椅还升级了新的头枕，可实现超100mm的上下行程范围。理想通过保持相同的座椅标准，为i6提供足够的竞争力，这也是理想L6能够热销的原因之一。新车前后排均提供座椅加热和通风功能，通风座椅坐垫和靠背采用差异化的分区吹吸风策略，前排两个座椅支持按摩功能。可以说，理想i6的座椅相当舒适豪华，没有降级和打折。

“冰箱、彩电、大沙发”在理想i6上也没缺席，尤其是理想i6还配备了21.4英寸的后排娱乐屏，这在理想L6上都不曾拥有。理想i6的后排座椅填充也相当厚实，副驾座椅靠背可以向前，并为右后座的乘客提供脚踏，带来更宽敞舒适的腿部空间。后排车窗有手动遮阳帘，座椅靠背支持电动角度调节，并且可以电动折叠拓展后备厢空间。

理想i6的内饰提供白色、灰棕色和橙黄色三种颜色，整个中控台与理想i8基本保持一致，采用最新的风格设计（包括增加更多的氛围灯，采用新的空调出风口，车门样式重新设计，内饰设计更圆润等），整体更具高级感。理想i6也继续会提供HUD抬头显示系统，双3K 15.7英寸中控屏与副驾屏，包含丰富的App，软件层面采用统一的标准，理想同学语音助手可以帮你做任何事情，可以陪你聊天，也可以帮你点餐、订座、买票。除此以外，新车还配备了流媒体后视镜。

根据工信部的申报信息，理想i6将会有两驱版和四驱版车型，配备自研碳化硅电机，两驱版电机最大功率250千瓦，四驱版电机综合功率400千瓦，四驱版车型的功率与理想i8保持一致，参考理想i8的0-100km/h加速是4.5秒。理想i6将继续基于800V高压纯电架构打造，不过，会搭载新一代5C磷酸铁锂电池，这里会与理想i8的宁德时代三元锂电池有所区分，并且i6的低配车型预计会采用欣旺达电池，而高配车型才会使用宁德时代电池。i6最大充电功率超过500千瓦，充电速度没有缩水，仍然可以实现10分钟充电500公里，表现抢眼。

目前，理想已经布局了完善的快充网络，超充站已经达到3267座，并且仍然在快速增长中，仅在过去的2个月里，理想的超充站就新增了超过260座，在京津冀、江浙沪、大湾区、川渝地区、中原及一些沿海城市，超充站布局更为集中，当然在各大城市、热门线路也都有超充站布局，只是数量没有那么多。

辅助驾驶层面，理想AD Max（高阶辅助驾驶版本）不会缺席，并且李想已经明确，AD Max将会标配，永久免费使用，对于理想用户来说，绝对是王炸级的利好。理想i6预计仍然会配备ATL全天候激光雷达，为了保证VLA司机大模型的应用，AD Max车型预计也会配备英伟达Thor-U芯片，算力达到700TOPS。

VLA司机大模型最为核心的亮点是可以通过理想同学来控制车辆，汽车可以更好的理解驾驶员的意图，这一点我之前也体验过。理想同学能够非常精准的理解驾驶员口述的意图，并且精准的去执行。你可以直接沟通导航的目的地，并根据自己的想法，实时告诉理想同学走哪条路可以更快到达。同时，在地库或者园区里，也可以直接跟理想同学说找个车位停好，车辆就会自己去寻找车位。如果你找不到车，还能拍一张附近的照片发给i6，理想i6会按照照片的位置自动找到我们。总的来说，VLA司机大模型将拥有远距空间感知和全局语义理解能力，选对道路和稳健驾驶的思维能力，实时对话理解与记忆驾驶习惯能力，拟人的丝滑驾驶行为能力。辅助驾驶系统还提升了主动安全保障，包括提供增强型自动紧急避让AES，低速自动紧急制动等。

● 理想i6的核心竞争力够不够强？

理想i6与竞争对手对比
车型	理想i6	小米YU7	特斯拉Model Y	乐道L90
价格区间	定位25-30万元区间	25.35-32.99万元	26.35-31.35万元	26.58-29.98万元
座位数	5座	5座	5座	6座/7座
CLTC续航里程（km）	720	835/770/760	593/750	605/600/570
车型尺寸（mm）	4950*1935*1655	4999*1996*1608	4797*1920*1624	5145*1998*1766
轴距（mm）	3000	3000	2890	3110
最大功率（kW）	250/400	235/365/508	220/331	340/440
充电速度	10分钟充电500km	10%-80% 12分钟	未公布	10%-80%充电25分钟
最低电耗（kWh/100km）	13.6	13.3	11.9	14.5
悬架	空气悬架+CDC	空气悬架+CDC	无空气悬架	空气悬架+CDC
辅助驾驶硬件/芯片算力	1颗激光雷达/预计700TOPS	1颗激光雷达/预计700TOPS	纯视觉/720TOPS	纯视觉/254TOPS
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尽管20万元以上纯电SUV车型相当多，但理想i6的目标就是瞄准高销量车型，特斯拉Model Y、小米YU7、乐道L90是最为核心的竞争对手。

特斯拉Model Y是四款车型中尺寸最小的，对比理想i6，在座椅与底盘的舒适性上，智能化层面的体验，存在略势。Model Y的优势是产品更加均衡，产品有性价比。特斯拉一直是各大车厂对标的对象，核心原因是它不仅是新势力车企的鼻祖，在三电领域也仍然具备优势，比如Model Y可以只装备62.5kWh的电池包就能实现CLTC工况593km的续航，它的电耗只有11.9kWh/100km，整备质量仅1921kg，轻量化的车身也让Model Y有着更出色的驾控能力。Model Y的智能化与舒适配置虽然不是最好的，但是也不算差，结合26.35万元的起售价，这款车仍然具有很高的性价比。如果拿理想i6的低配车型对标Model Y的后轮驱动版，或许还真有点难权衡。不过，理想i6的用户群体应该仍然偏向家庭用户，从产品定位上来看，仍然会比Model Y的用户群体年龄偏高。

小米YU7同样产品性能均衡，同样有出色的驾控表现，0-100km/h加速仅3.23秒，CLTC最大续航835km，还能做到最低13.3kWh/100km的电耗，10%-80%最快充电时间也仅为12分钟，魔毯空气悬架+CDC也有配齐，小米YU7实现了在驾控与舒适性之间找到平衡点。车内方面，前排两个零重力座椅+后排大倾角的靠背，同样提供了舒适的乘坐空间。相比来说，理想i6的优势仍然体现在辅助驾驶层面，正如李想本人所言，理想汽车未来将是一个以AI为主导的公司，产品智能化将是核心看点。小米的优势来自于人车家互联，如果你是小米的忠实粉丝，那么从汽车到生活层面的互联，带来全方位的智能化生活体验。理想i6的另一大优势是拥有完善的充电网络，这是小米汽车缺乏的。另外，目前想提小米YU7最快也要等9个月的时间，而理想i6甚至在国庆节假期就能开上。当然，小米YU7的用户人群也同样呈现年轻化，与理想i6的用户群体仍然存在差异。

与理想i6有更多相同目标用户群体的是乐道L90，以家庭客群为主。乐道L90的优势是空间够大，是一款6座或7座的大型SUV，同时支持换电方案，整车购买起售价26.58万元，租电池购买起售价仅17.98万元，并且换电可以实现比充电更快的速度，3分钟即可完成。此外，乐道L90也配备了空气悬架+可变阻尼减振器，并提供了二排零重力座椅，带来舒适的体验。与理想i6相比，乐道L90的优势在于空间、换电和高性价比，但乐道作为蔚来的副品牌，在产品的精致度上相比蔚来稍显逊色，而理想在这方面有一定优势，比如车内的精致度、续航里程、充电速度等，理想i6都与理想i8等车型是看齐的，优于乐道L90的表现。

● 编辑点评：

经过了理想MEGA、i8两款纯电车型的洗礼，理想汽车对于消费者有关纯电车型的需求更加明确，也将为理想i6带来更具价值的产品。相比于理想过去的产品，笔者认为理想i6将会是理想家族性价比最高的一款产品，不仅产品最新，而且配置层面也没有缩水，更加全面，价格层面也很有看点，基于前两款车型在定价策略层面上的经验，理想i6肯定会带给我们更大的惊喜。相信理想i6上市之后，月销万台不会太难，将成为20万元以上又一爆款车型。（文/汽车之家 秦超）