[汽车之家 行业] 11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）如约揭幕。本届车展集中展示了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蜕变成果，呈现中国为全球汽车产业革新提供的“中国方案”。同期，汽车之家邀请了长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
吴旭曦指出，EZ-60实现用户破圈，用户年龄段下沉至25-30岁，接近80%的用户都是新增的年轻用户，打破马自达依赖老粉丝的传统用户结构。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦
对未来销量预判方面，吴旭曦指出，明年汽车行业的增速应该会有所放缓。考虑到新能源的购置税减半的政策会实施，势必会在今年的11月、12月份会有提前的释放，所以对明年的市场判断有两个趋势。第一个趋势，应该是前低后高的，会逐步向上。第二个趋势，中国因为这几年的汽车消费其实一直做全球第一大的新车市场，明年判断应该会在稳中有增，但是这个增应该会有限。从国家现在整个大的产业来看，对于汽车板块相信国家明年也会出台相应的政策，对汽车市场有一定的刺激。
以下为对话实录（精编）：
汽车之家：吴总您好，很高兴您能接受汽车之家的专访，从最新的销量榜单可以看到EZ-60已经连续两个月位居合资新能源中型SUV榜单的第一名，目前交付的势头也是很旺的，您认为这块产品的核心竞争力是什么？
吴旭曦：其实EZ-60这款产品出来过后，还是把马自达原有的这一套和消费者对话的语言延续下来了，EZ-60对于消费者来说，总结了三个阶段。
第一，一见倾心。
第二，驾乘愉悦。
第三，爱不释手。
这和马自达的核心DNA是一脉相承的，为什么说一见倾心呢？EZ-60整个的设计是完全马自达自己的原创设计，在新能源背景下马自达家族化的延续，包括它的标识之翼，都体现得非常好。而且马自达很大胆把百万级跑车才有的风道下放到15万级的车型里面来，包括马自达新的星云紫，以及水天蓝新的颜色，很多消费者第一眼看这个汽车就很惊艳。尤其试驾过后，给人的感觉还是马自达一直追求的人马一体，驾乘愉悦。接下来这款车的智能化，应该是当下主流的智舱的水平。包括用了4纳米的车规级的芯片，26.45英寸的大屏，豆包、讯飞双AI的系统满足消费者对智舱的需求。
不仅如此，EZ-60还得到了很多权威的认证，比如说获得了这次缪斯设计大奖铂金奖和最佳设计奖，包括也得到了十佳车身和最佳材料双项大奖，而且EZ-60也是按照中欧双标准进行开发的，品质这块得到了大家的认可。这次上市过后，上市权益也是诚意满满，包括我们给到了一些配置升级包的免费赠送，比如，零燃险，只要因为电池出现的问题，都可以全额赔偿，不限车主，不限里程。这是一系列造成用户对EZ-60认可的原因。
汽车之家：咱们这个车的用户结构是什么样的？比如男女比例，一线城市占比等。
吴旭曦：EZ-60上市过后，我们也和原来马自达的车型做了一个对比，发现有一些差异，可能原来更多的马自达的新车上市以后，更多是马自达老的粉丝可能占比会比较高一些。这次我们也发现用户的年龄段实际上在往下沉，现在可能从25岁左右，或者30岁左右，也成为我们比较大的人群。
同时，原来没有接触马自达纯新增的用户比例也在加大，这次应该有接近80%的用户都是新增的年轻用户。这也说明整个EZ-60做了很好的破圈。
汽车之家：今年1到10月份乘用车累计的销量增速大概是8%，明年购置税减半，以及补贴政策也不太明朗，您认为明年整体的乘用车市场是微增还是跟今年一样大幅度增长？
吴旭曦：明年汽车行业的增速应该会有所放缓。就像刚刚说到新能源的购置税减半的政策会实施，势必会在今年的11月、12月份会有提前的释放，所以对明年的市场判断有两个趋势。
第一个趋势，应该是前低后高的，会逐步向上。
第二个趋势，中国因为这几年的汽车消费其实一直做全球第一大的新车市场，明年判断应该会在稳中有增，但是这个增应该会有限。从国家现在整个大的产业来看，对于汽车板块相信国家明年也会出台相应的政策，对汽车市场有一定的刺激。
汽车之家：今年1-10月份新能源车的渗透率大概是53%，您认为明年会继续增加吗？
吴旭曦：新能源的渗透率突破50%之后，也不是简单的政策导向带来的，说明这么多年新能源车的市场随着渗透率的逐步提升，还有大家对新能源车使用过后的感受，现在的新能源从最初的政策导向型进入到消费者的自主选择型的过程。明年购置税5%，但是跟燃油车比起来，依然有优势，燃油车是10%。第二，从目前充电的费用来看，其实充电的费用还是低于用油的场景。所以，不会出现大的变化。
汽车之家：那您认为明年是高于还是低于53%？
吴旭曦：还是会高于53%。
汽车之家：今年其实燃油车、纯电和插混，插混是包括插混跟增程，大概的比例是5比3比2，您认为明年的市场增速，您更看好哪一个市场？
吴旭曦：明年从整个动力来看的话，其实从现在整个大的趋势应该说纯电的增速其实目前持续比较高的这么一个增长的态势。但是我觉得大的比例结构可能不会有太大的变化，但是明年纯电的这么一个空间应该还是会有的，其实这也是所有的主机厂，现在大家也都在判断，到底未来是以纯电，包括PHEV，还是以增程为主，这是很多主机厂都在探索的问题。
汽车之家：马自达明年的布局计划是什么车可能会比今年更多？
吴旭曦：明年EZ-60可能是重点突破的车型，从明年的节奏来看，应该说整个销售结构会以电车为主，从目前来看整个电车的比例可能会高于整个行业的这么一个比例的水平。
汽车之家：现在智能座舱和辅助驾驶的功能已经趋同了，您认为下一个决定消费者选择的胜负手应该是什么？
吴旭曦：今年很多汽车还是让消费者更理性了，比如说今年大家谈的更多是安全。在前几年大家对于辅助驾驶，对于智能座舱，所谓的冰箱彩电大沙发这一套谈得很多，汽车最核心的本质，消费者还是会回归到理性的消费。当辅助驾驶和智能座舱趋同的时候，第一个就是安全、品质，还有你的整个产品的一致性和可靠性，是否能够满足大家的需求。
