[汽车之家 AH-100] 丰田RAV4相信你一定不陌生，作为传统海外品牌紧凑型SUV的它可以算得上是家喻户晓，提到它往往都会想到省油、皮实、耐用。而都已经2026年了，还认为丰田只是省油开不坏吗？此次的全新一代一汽丰田RAV4荣放(参数|询价)，它的表现让我们感受到了各方面的进化，不止是那个“开不坏的丰田”尤其是麋鹿成绩相信你一定想不到，下面我们就全方位了解一下。
● 经济性
曾几何时，提到混动，都会说“混动只有丰田和其它”，而如今随着各大品牌的混动技术迎头赶上，那么丰田的混动是否还有着绝对优势呢？本次测试车型为2026款 双擎 2.0L 两驱豪华版，全新一代RAV4荣放搭载了丰田第五代THS智能电混双擎系统，2.0L双擎版本也是本次换代新增的动力组合，相信也是大多数消费者的选择，那么下面就先来看看它的经济性究竟如何？
我们将驾驶模式调整至经济，空调23℃自动。在行驶了112.2公里后，高速、城市环路以及严重拥堵路段分别占比为1:1:1，平均速度为29.5km/h，表显油耗仅为3.9L/100km，实际加注92#燃油4.77L，计算得出实测油耗为4.25L/100km，这个表现确实足够让人惊喜。
在整个行程过程中，通过仪表的显示以及体感可以了解到纯电行驶的占比还是很高的，在中低速行驶基本都是依靠纯电。另外，测试当天气温为5℃，还是有些冷的，车辆对车内温度一直保持得不错，始终是温暖舒适的状态。
● 动力表现
既然油耗表现这么出色，那么加速能力会不会就是短板了呢？本次测试的2.0L双擎版本，系统综合功率为144kW，其中发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电机最大功率83kW，最大扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。下面就是就来看看它的实际表现。
加速测试前，我们将驾驶模式调整至“运动”，关闭车身稳定控制系统。
最终RAV4荣放的0-100km/h加速成绩为8.83s，整体表现符合我们的预期，日常驾驶也算是够用。不过由于是双擎版本，连续10次的加速测试使得电池电量降低，因此后几次测试中动力有小幅衰减。
中途加速部分，RAV4荣放的40-80km/h加速时间4.00s，80-120km/h加速时间5.95s，因为有电机的加持，动力响应给人的感觉很快，但毕竟绝对动力不算强，高速超车还是需要留一些提前量。
● 日常驾驶
全新一代RAV4荣放双擎版匹配的是E-CVT变速箱，整体表现十分平顺，如果不是查看仪表中的能量流，从体感上几乎感受不到电机与发动机之间的动力切换。低速状态下，大部分时间均为纯电行驶状态，此时与纯电车的感受无异。只有在115km/h左右的高速区间，偶尔会感受到一些闯动。
此次全新一代RAV4荣放的转向手感要比预期更沉一些，转向精准度比较出色。
● 绕桩
体验了它日常驾驶感受后，我们也在场地进行了绕桩。全新一代RAV4荣放在绕桩过程中的悬架支撑不错，转向也较为精准，高速绕桩时车身姿态稳定，侧倾幅度比预想的还要小一些。车身稳定系统没有强力介入，不会对驾驶造成干扰。
● 噪音
官方表示全新一代RAV4荣放对静谧性进行了深度优化，那么在实际测试中，也确实印证了这一点。从测试数值来看，全新一代RAV4荣放对车内噪音控制得非常不错，尤其是中低速区间更是可圈可点，在各个测试条件下的噪音数值并不算高，足够让人满意。
由于双擎车型怠速时发动机一般不工作，因此此时的车内噪音与纯电车无异。行驶过程中也只有在电池电量较低，发动机需要维持较高转速介入进行发电或者急加速等，这些情况下才会有发动机的噪音传入车内，大部分情况下行驶中几乎感受不到发动机的噪音。当车速高于100km/h之后，风噪会成为主要噪音来源，整体来说全新一代RAV4荣放对车内噪音的控制还是足够优秀的。
