[汽车之家 行业] 2025年，国内智能汽车市场迎来全面扩容，标配高速NOA功能的新车，指导价已正式下探至10万元级别区间。行业市场竞争日趋白热化的同时，各类全新行业问题也随之层出不穷。据市场监管总局缺陷产品召回技术中心发布的统计数据显示，2025年我国累计召回缺陷车辆约682.5万辆；其中，软件缺陷已成为引发车辆召回的核心原因，涉及辅助驾驶系统、电池管理系统、车机交互系统等多个板块。
随着智能化汽车的进一步普及推广，广大用户对汽车产品的核心关注点，也逐步从传统机械性能向智能化驾乘体验倾斜，对智能相关功能稳定性、使用流畅度及整体体验感的要求也愈发严苛。
时至今日，新车产品迭代升级的速度，能否跟上消费者日益提升的品质与体验标准？行业内历史遗留的各类质量隐患是否得到有效整改？消费者购车时又该重点排查哪些潜在质量风险，才能有效避开购车误区？
《2025汽车之家质量报告》结合海量真实车主一手反馈数据，展开全方位深度剖析，全面揭晓2025年中国乘用车市场新车质量全貌，为行业发展与消费者购车提供专业参考。
新车整体质量水平提升显著 中国品牌居首功
2025年新车总体质量PPH（新车百车故障数）平均值为133，较2024年的153下降20，意味着行业整体质量表现显著提升。这是继2023年行业质量同比出现明显下滑后，首次突破历史最优表现，不仅彻底走出此前的“V型”底部，更是向着更优的质量成绩持续突破，其中，中国品牌新车成为拉动行业质量回升的核心力量。
分品牌类型来看，各阵营质量表现分化明显：中国品牌新车质量改善幅度最大，综合表现也领跑全行业，PPH（新车百车故障数）平均值从2024年的158降至131；其次为海外品牌国产车型，实现了小幅质量提升，PPH平均值由2024年的147下降至137。与之形成对比的是，海外品牌进口新车质量呈现同比下滑趋势，PPH平均值从2024年的125上升至139。
尽管进口新车大多定位高端高价，依托更为精良的制造工艺与更高规格的生产管控标准，整车行驶质感表现更优，却难以抵消用户对车载电子设备的不满，尤其是语音识别等智能座舱功能的相关抱怨量，远高于其他类型新车，是整体质量评价表现相对较差的核心致因。
行驶过程、电子设备和车身外观是用户抱怨最多的三个维度
九大维度中，用户抱怨最多的维度是 “行驶过程”，单项占比达 1/4。不过相比 2024 年占比下降了 0.5 个百分点，整体 PPH （新车百车故障数）表现也是改善最显著的，同比下降了 5.5。其次，对电子设备抱怨的占比，同比上升了 0.7 个百分点，达到19.2%。
对车身外观的抱怨占比为12.9%，排名相比2024年上升了一位。内饰维度，抱怨数量的占比同比下降1.4个百分点，由第三名降至第五名。占比最少的变速系统，同比再下降了0.7个百分点，不过并非是问题得到了明显改善，而是搭载传统变速系统的车型在总样本中的占比下降，导致该维度问题被提及的绝对次数减少。九大维度中，唯一同比没有改善，反而抱怨更多的是空调系统，PPH（新车百车故障数）同比提升了0.1。
由具体PPH（新车百车故障数）表现来看，与2024年相比，除“空调系统”外，其余八大维度的质量表现均不同程度有一定的进步。其中进步最大的是“电子设备”和“车身外观”两个维度。
噪音问题老生常谈 电子设备维度出现新问题
细化问题Top 5评价维度来看，抱怨最多的行驶过程的主要问题依旧来自各类噪音，不过与2024年不同的是，此前最严重的胎噪声过大得到了改善，PPH（新车百车故障数）由9.4下降到7.6，位居第二；风噪声问题有所加重，成为了新的第一。电子设备中，蓝牙电话/设备和语音识别反应迟缓的问题未进入前三，取而代之的是导航和手机互联/映射的新问题。
车身外观及零部件方面，用户针对前门相关问题的抱怨量同比攀升，与此同时，后门开启、关闭不畅的抱怨项新晋升至投诉Top 3行列。曾经被视作彰显科技感的隐藏式门把手，如今在用户心中早已脱离了炫酷配置的标签，反而成为了使用不便、存在安全隐患的痛点配置。
伴随辅助驾驶功能的全面普及，用户对主动刹车这一核心主动安全功能的关注度大幅提升，也正因如此，本次功能操作类投诉Top 3中，有两项均来自用户对主动刹车功能的相关抱怨。内饰维度方面，内饰异味问题的整改有效，新车百车故障数（PPH）同比下降1.1。
新能源新车质量进步显著 中国品牌具备绝对影响力
分能源类型来看，在水平相近的各细分市场中，继 2024 年之后，不同能源类型车型的质量差距进一步扩大。虽然各细分市场新车质量均有所提升，但相较于非新能源车，新能源车的进步更为显著，这与中国品牌新能源车型的整体进步有着直接关系。据终端销量数据显示，2025 年新能源市场中，中国品牌新车销量占比高达 90.8%，对细分市场的整体表现具备绝对影响力。
除产品技术不断提升外，高端化发展也是推动质量提升的重要因素之一。2025 年，中大型、大型乘用车的终端销量占比达到 26.0%，较 2024 年同比提升 4.2 个百分点。更高的定价能够为车企留出更多成本空间，从而为用户提供更丰富的配置与更优质的体验。但这也是一把双刃剑：售价越高，用户的期待值也越高，若未能把握好平衡，用户抱怨反而会有所增加。
细化评价维度来看，与非新能源相比，新能源车的“电子设备” 维度质量表现明显更好，且同比2024年PPH数值下降了4.2，其中对语音识别率低/误解、无线充电板过热、触摸屏/显示屏/仪表设计和故障率等抱怨都有所下降。
不过，在空调系统维度，新能源新车表现明显不如非新能源，PPH增加了4.4。其中，用户抱怨Top 3的问题分别是空调风扇/鼓风机噪音过大、空调效果-冷风冷得不够快以及送出的风有霉味/异味。
新能源新车表现优异 九大维度质量均有改善
新能源细分市场，与2024年相比，2025年九大评价维度PPH（新车百车故障数）均有进步。其中，进步最大的是行驶过程和内饰，PPH分别下降了5.6和5.5。行驶过程维度改善最明显的Top 3为胎噪声过大、刹车时异响和方向盘异响。内饰维度改善最明显的Top 3为中控台异响、内装材质容易弄脏/磨损和车顶内饰板异响。
行驶过程问题有所改善 电子设备依旧存在短板
在非新能源细分市场，与 2024 年相比，用户对电子设备和车身外观的抱怨略有增加，其余维度均有所改善。其中改善幅度最大的是行驶过程，进步最明显的三项为：胎噪声过大、刹车异响、方向盘异响。
在新势力品牌的引领下，座舱体验飞速发展、持续优化，使得表现中规中矩的传统燃油车更显 “落后”，相关抱怨有所增加也属必然。不过，随着传统燃油品牌与头部供应商深化合作，座舱体验同样实现了长足进步，预计未来用户相关抱怨将有所改善。
大型SUV和小型车表现最佳 微型车提升最明显
从各级别市场整体来看，2025 年大型 SUV、小型车的质量表现相对较好。与 2024 年相比，小型 SUV 的质量问题与用户抱怨有所增多，主要原因是用户对电子设备及功能操作的抱怨同比大幅上升，具体集中在：地图信息缺失或路线指示错误、胎压监测系统故障、360° 全景影像故障等。
微型车阵营的 PPH （新车百车故障数）同比改善最为明显，2025 年数值下降 45。其在电子设备、功能操作方面的表现均优于行业整体水平。作为新能源车渗透率最高的细分市场，燃油车时代常见的一些小故障被天然规避，这也是其 PPH 得以显著改善的原因之一。
突破自我全面拥抱智能化 日本品牌新车进步最大
从国别品牌维度来看，日本品牌整体质量表现出众，较2024年提升幅度最为显著；中国品牌紧随其后，质量进步同样亮眼。两大品牌阵营的新车，在内饰做工、电子设备性能以及行驶过程体验三大维度，均实现了较大幅度的优化升级。
2025年，随着跨国合作的进一步深化，主流日系车企全面开启与中国科技公司的深度合作，旗下全新产品在座舱交互体验、智能辅助驾驶感受两大核心板块，均实现了明显提升。与此同时，部分日系品牌还针对性推出智能化功能“兜底”保障承诺，进一步打消消费者的使用顾虑，给予消费者更强的信心去体验全新智能化产品。
全文总结：
2025年，新能源新车市占率首次突破50%，正式开辟了全新的汽车消费时代。伴随行业转型提速，用户对于座舱交互体验、智能辅助驾驶功能的需求持续攀升，相关品质要求也愈发严苛。值得欣喜的是，全年新车整体质量表现同比向好，更是刷新了历史最优纪录。但与此同时，行业仍存在不容忽视的短板：历史遗留的各类行驶噪音问题尚未得到彻底根治，座舱智能化体验、智能辅助驾驶实际感受两极分化明显，“贫富差距大”的行业痛点依旧突出。
从产品本质来看，当下汽车制造体系已趋于成熟，车企只要遵循标准流程规范生产，便能规避重大产品质量问题。可如今在消费者心中，汽车早已不再是单纯的代步工具，科技迭代赋予了车辆更多元的使用场景与情感价值，与之对应的，用户对车辆的品质期待也变得更为苛刻、需求更加多元。
基于这一行业趋势，对各大汽车品牌而言，主动跳出舒适区已然是势在必行。若是一味墨守成规、固守传统造车思路，忽视用户核心需求的变化，只会引发更多用户抱怨与市场批判。想要打造硬核产品竞争力、牢牢赢得市场认可，在保证产品基本质量和安全稳定性的前提下，聆听用户心声、精准满足并超越用户需求，是品牌发展不容忽视的核心任务。（文/车市物语）
