在智能汽车竞争已然白热化的2026年，很少有车型能像小鹏P7这样，在长达六年的产品周期中始终保持着独特的市场热度。
3月18日，小鹏汽车以一场别开生面的“爱P7的鹏友大聚会”打破了传统发布会的条条框框。这里没有枯燥的技术宣讲，取而代之的是模特梦瑶、摄影师木析等跨界车主的真实分享，以及一位特殊嘉宾——罗永浩的犀利点评。
在这场充满社群温度的活动背后，小鹏P7迎来了史上最具含金量的一次焕新：不仅新增了三款极具质感的车色，更首次搭载了小鹏汽车引以为傲的第二代VLA（Vision-Language-Action，视觉-语言-行动）大模型，在颜值、智能与操控的三重维度上，再次向市场宣告其“不止于好看”的产品底色。
价格与权益：诚意满满的“上车”门槛
对于消费者而言，最直接的诚意莫过于价格。本次小鹏P7共推出四个新版型，官方指导售价20.38万元起，精准卡位20万级纯电轿跑的核心腹地。
具体车型价格如下：702 Max版20.38万元，820 Max版22.38万元，750 四驱 Max版24.38万元，750 四驱鹏翼 Ultra版30.18万元。
值得一提的是，针对那些对智能驾驶有更高追求的用户，小鹏提供了非常灵活的升级方案。在Max版基础上，仅需增加1.2万元，即可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的“Ultra SE”版本；而追加2万元，则可直接获得搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA及VLM大模型的满血“Ultra”版，这种“硬件预埋+软件订阅”的灵活组合，给了用户按需选择的权力。
配合此次上新，小鹏还推出了力度空前的限时购车权益。即日起至3月31日24点前下定的用户，可享受至高74,000元的配置限时送权益。
这不仅包括价值8,000元的新春购车补贴，还有二选一的实用福利：5,000元选装基金，或3年0息/5-7年低息的金融方案。针对置换用户，至高10,000元的置换权益相当实在；而针对老鹏友的复购权益更是高达22,499元。
在外观装备上，两款新色套装及轮毂选装限时半价，主动式升降尾翼限时赠送，购买鹏翼版的朋友还能额外获赠副驾零重力座椅。这一套组合拳下来，无疑大大降低了年轻消费者入手“梦想之车”的门槛。
智驾升级：罗永浩口中的“比专业司机开得好”
如果说外观是吸引消费者走进展厅的“敲门砖”，那么本次小鹏P7搭载的第二代VLA，则是让消费者当场下定的“杀手锏”。
在活动现场，作为小鹏汽车科技体验官的罗永浩，在深度体验后给出了一个极具“罗氏风格”的高评价：“第二代VLA比我的专业司机开得好。”
这句看似调侃的背后，其实直指第二代VLA的核心突破。过去的智能驾驶往往因为“机器感”过重，导致乘客晕车或驾驶者信心不足。而小鹏第二代VLA以L4级自动驾驶为目标，从底层重构了技术范式，开创性地去掉了“语言转译”环节，让车辆的感知与决策无限接近人类。
据现场试驾反馈，这套系统在处理复杂路况时显得异常“老练”。无论是夜间礼让小动物、在颠簸路段提前平滑降速，还是在乡间小路上从容避坑，它都展现出一种“安心丝滑”的质感。更关键的是，它真正实现了“全场景能力”——无论是园区小路、乡村土路还是无导航道路，“哪里都能开”正在从口号变为现实。
按照推送计划，小鹏P7 Ultra及Ultra SE版本将率先搭载第二代VLA，而新增的Max版型也支持后续升级。这意味着，随着技术迭代，越来越多的P7车主将拥有这套“让开车没底气的人，也敢大胆用”的智驾系统。
设计进化：从“好看”到“个性”
在本次发布会上，多位车主不约而同地用“好看”与“原创”来形容他们对P7的偏爱。摄影师木析坦言，自己正是被P7极具未来感的原创设计所吸引；而模特梦瑶更是直言，小鹏P7几乎成了她日常拍照的最佳背景板。
为了满足这种“出片”需求，小鹏P7在原有的轿跑身姿上，挥洒出了新的灵感，一口气发布三款全新外观色：星曜红、暗夜黑、星云白。
其中，星曜红承袭了经典跑车的红色基因，明艳又不失高级感，自带高光气场；暗夜黑则是低调质感派的首选，简约凌厉，在光影流转间尽显酷感；而星云白主打极简耐看，干净纯粹适配所有场景，温柔且有态度。内饰也同步焕新，新增的引力红和熔岩灰两款配色，进一步满足了年轻消费者对个性化的追求。
为了迎合性能玩家的渴望，小鹏还提供了从20英寸到21英寸的多款轮毂选择，真正做到原厂即满配，无需后期改装，运动姿态已然拉满。
操控进阶：“舍不得放手”的驾驶快感
在智能驾驶日渐成熟的今天，小鹏P7并没有忘记那些热爱驾驶的人。本次焕新，小鹏P7在顶级的操控底色上再次进阶，新增了「运动+」模式。
依托超跑同款的中置电驱布局和接近50:50的完美前后配重，加上前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，在「运动+」模式下，车辆的动态响应更为激进。数据最能说明问题：悬架阻尼提升了12%，车身侧倾减小了6%，车身俯仰控制更是降低了27% 。这意味着入弯更稳健，出弯更干脆，起步更平顺，制动更笃定。
对于追求瞬间刺激的驾驶者，一键切换的Boost模式能在20秒内输出瞬时狂暴动力，配合自研800V XPower电驱系统，0.15秒即可爆发最大动力，3.7秒的零百加速性能随时待命。再加上“内燃风暴”和“超新星”两种模拟声浪，小鹏P7在智能便捷与纯粹驾控之间，找到了属于这个时代的平衡点。
从2020年首次亮相惊艳市场，到如今持续引领AI智驾潮流，小鹏P7的发展史，几乎就是中国智能电动轿跑的进化史。此次焕新，小鹏P7没有选择颠覆性的外观重塑，而是通过星曜红等专属车色强化设计辨识度，通过第二代VLA巩固智驾领先优势，通过「运动+」模式提升驾控乐趣，实现了颜值、AI能力、操控的三重针对性升级。
当智能驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用”，小鹏P7正用这种颜值与实力并重的方式，在愈发拥挤的赛道中，筑牢自己的核心竞争力。
3月18日，小鹏汽车以一场别开生面的“爱P7的鹏友大聚会”打破了传统发布会的条条框框。这里没有枯燥的技术宣讲，取而代之的是模特梦瑶、摄影师木析等跨界车主的真实分享，以及一位特殊嘉宾——罗永浩的犀利点评。
在这场充满社群温度的活动背后，小鹏P7迎来了史上最具含金量的一次焕新：不仅新增了三款极具质感的车色，更首次搭载了小鹏汽车引以为傲的第二代VLA（Vision-Language-Action，视觉-语言-行动）大模型，在颜值、智能与操控的三重维度上，再次向市场宣告其“不止于好看”的产品底色。
价格与权益：诚意满满的“上车”门槛
对于消费者而言，最直接的诚意莫过于价格。本次小鹏P7共推出四个新版型，官方指导售价20.38万元起，精准卡位20万级纯电轿跑的核心腹地。
具体车型价格如下：702 Max版20.38万元，820 Max版22.38万元，750 四驱 Max版24.38万元，750 四驱鹏翼 Ultra版30.18万元。
值得一提的是，针对那些对智能驾驶有更高追求的用户，小鹏提供了非常灵活的升级方案。在Max版基础上，仅需增加1.2万元，即可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的“Ultra SE”版本；而追加2万元，则可直接获得搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA及VLM大模型的满血“Ultra”版，这种“硬件预埋+软件订阅”的灵活组合，给了用户按需选择的权力。
配合此次上新，小鹏还推出了力度空前的限时购车权益。即日起至3月31日24点前下定的用户，可享受至高74,000元的配置限时送权益。
这不仅包括价值8,000元的新春购车补贴，还有二选一的实用福利：5,000元选装基金，或3年0息/5-7年低息的金融方案。针对置换用户，至高10,000元的置换权益相当实在；而针对老鹏友的复购权益更是高达22,499元。
在外观装备上，两款新色套装及轮毂选装限时半价，主动式升降尾翼限时赠送，购买鹏翼版的朋友还能额外获赠副驾零重力座椅。这一套组合拳下来，无疑大大降低了年轻消费者入手“梦想之车”的门槛。
智驾升级：罗永浩口中的“比专业司机开得好”
如果说外观是吸引消费者走进展厅的“敲门砖”，那么本次小鹏P7搭载的第二代VLA，则是让消费者当场下定的“杀手锏”。
在活动现场，作为小鹏汽车科技体验官的罗永浩，在深度体验后给出了一个极具“罗氏风格”的高评价：“第二代VLA比我的专业司机开得好。”
这句看似调侃的背后，其实直指第二代VLA的核心突破。过去的智能驾驶往往因为“机器感”过重，导致乘客晕车或驾驶者信心不足。而小鹏第二代VLA以L4级自动驾驶为目标，从底层重构了技术范式，开创性地去掉了“语言转译”环节，让车辆的感知与决策无限接近人类。
据现场试驾反馈，这套系统在处理复杂路况时显得异常“老练”。无论是夜间礼让小动物、在颠簸路段提前平滑降速，还是在乡间小路上从容避坑，它都展现出一种“安心丝滑”的质感。更关键的是，它真正实现了“全场景能力”——无论是园区小路、乡村土路还是无导航道路，“哪里都能开”正在从口号变为现实。
按照推送计划，小鹏P7 Ultra及Ultra SE版本将率先搭载第二代VLA，而新增的Max版型也支持后续升级。这意味着，随着技术迭代，越来越多的P7车主将拥有这套“让开车没底气的人，也敢大胆用”的智驾系统。
设计进化：从“好看”到“个性”
在本次发布会上，多位车主不约而同地用“好看”与“原创”来形容他们对P7的偏爱。摄影师木析坦言，自己正是被P7极具未来感的原创设计所吸引；而模特梦瑶更是直言，小鹏P7几乎成了她日常拍照的最佳背景板。
为了满足这种“出片”需求，小鹏P7在原有的轿跑身姿上，挥洒出了新的灵感，一口气发布三款全新外观色：星曜红、暗夜黑、星云白。
其中，星曜红承袭了经典跑车的红色基因，明艳又不失高级感，自带高光气场；暗夜黑则是低调质感派的首选，简约凌厉，在光影流转间尽显酷感；而星云白主打极简耐看，干净纯粹适配所有场景，温柔且有态度。内饰也同步焕新，新增的引力红和熔岩灰两款配色，进一步满足了年轻消费者对个性化的追求。
为了迎合性能玩家的渴望，小鹏还提供了从20英寸到21英寸的多款轮毂选择，真正做到原厂即满配，无需后期改装，运动姿态已然拉满。
操控进阶：“舍不得放手”的驾驶快感
在智能驾驶日渐成熟的今天，小鹏P7并没有忘记那些热爱驾驶的人。本次焕新，小鹏P7在顶级的操控底色上再次进阶，新增了「运动+」模式。
依托超跑同款的中置电驱布局和接近50:50的完美前后配重，加上前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，在「运动+」模式下，车辆的动态响应更为激进。数据最能说明问题：悬架阻尼提升了12%，车身侧倾减小了6%，车身俯仰控制更是降低了27% 。这意味着入弯更稳健，出弯更干脆，起步更平顺，制动更笃定。
对于追求瞬间刺激的驾驶者，一键切换的Boost模式能在20秒内输出瞬时狂暴动力，配合自研800V XPower电驱系统，0.15秒即可爆发最大动力，3.7秒的零百加速性能随时待命。再加上“内燃风暴”和“超新星”两种模拟声浪，小鹏P7在智能便捷与纯粹驾控之间，找到了属于这个时代的平衡点。
从2020年首次亮相惊艳市场，到如今持续引领AI智驾潮流，小鹏P7的发展史，几乎就是中国智能电动轿跑的进化史。此次焕新，小鹏P7没有选择颠覆性的外观重塑，而是通过星曜红等专属车色强化设计辨识度，通过第二代VLA巩固智驾领先优势，通过「运动+」模式提升驾控乐趣，实现了颜值、AI能力、操控的三重针对性升级。
当智能驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用”，小鹏P7正用这种颜值与实力并重的方式，在愈发拥挤的赛道中，筑牢自己的核心竞争力。
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