[汽车之家 行业] 2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以“领时代，智未来”为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了212越野车营销公司总经理何兆鹏展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
212越野车营销公司总经理何兆鹏
在对话中，何兆鹏深度解析了探境者01(参数|询价)的独特产品定位与品牌理念。他认为，探境者01并非传统意义上的工具型皮卡，而是一款融合越野情怀与潮玩属性的全场景车型，“我们要把一米宽的路走到十万米深”，这不仅是一句口号，更是212将极致用户需求与场景体验结合到底的真实写照。区别于主流皮卡追求商用与实用，探境者01彻底去工具化，独树一帜地将全部资源倾注于越野玩家与潮玩爱好者，赋予了皮卡历史基因全新的情绪价值和个性表达。
此外，对话中特别强调“用户当先”理念的落地，何兆鹏举例称，在产品延展与功能共创过程中，212不仅聆听硬核越野圈层的极致需求，还细致挖掘城市、女性和年轻群体的期望，从底盘升高、专业轮胎到静谧性和舒适性全面升级。无论坦克掉头、蠕行模式等专业越野功能，还是扩大色彩与舒适性设计，212都坚持与用户共创，从小众到广泛，持续深耕越野细分赛道，不盲从“智能化”“纯电”等潮流，坚定燃油、柴油路线，坚持原生越野架构。
探境者01
以下为对话实录：
汽车之家：现在国内皮卡市场现在竞争非常激烈，相比竞品，探境者01除了“能装”，核心优势在哪里？
何兆鹏：探境者01核心优势无非是跟同行业相比较，我们做了一款国内唯一的开创型皮卡。其二探境者01产品定义到最终用户群体还是以越野用户为主，这款车虽然叫皮卡，是因为这种姿态、形态大家看上去觉得是皮卡，实际上本质是越野车加上尾箱，无论受众群体还是产品设计，配置包括产品定义都是一款越野车，这是我们来定义这款车的初衷。这款车还有区于与其他品牌皮卡最重要的一点，就是玩乐属性加全场景的潮玩皮卡是他的专属特点，而不是其他品牌都会有工具属性，这个车是没有工具属性，也就是没有商用属性的。如果纵观国内的皮卡，这些年无论是基因还是最终的性能都有一定的工具性能，而这款就是全场景的潮玩皮卡，这个皮卡还有一点，它是有历史根源的，过去就是一个皮卡，现在又回归到皮卡。从历史基因以及延续性上来说还是独一无二的。（两点就是独一无二、功能定义就是全场景的潮玩皮卡没有工具属性）
汽车之家：发布会上您讲到了把“十万米深”落实在用户感受里。能否分享一下,“用户当先”的理念是如何具体落实到造车和共创细节里的？
何兆鹏：其实这个词是非常显性的，一米宽的领域我们做了十万米深，为什么不是一万米深，一万米深只能说把这个领域做深了，十万米深就是打透了，我们在硬派越野领域这个细分市场相对来说比其他领域要窄，我们都把这个市场比喻成一米宽。而我们要打透，越野的各种场景都要考虑到，有些非常极限，类似于有些沙漠场景，攀爬场景都要打透，我要打透意味着在车型的延伸上，在延伸的种类上，细分种类上会多，我们展台在T01车型延伸车型非常多，我们原来有长丰，现在还有三门，皮卡探境者也在这个平台上，明天还会发布METTA系列。外行人一看以为就只有一个T01，实际上我们把各种场景都做出来了，这是往十万米打深。为什么关联到用户当先，这个过程中都是跟用户反复探讨，用户说在某种场景下需要，比如大家都在穿越你原来都是开的越野车穿越。但是我们又知道还有一个场景，我要组建一个十个车的车队穿越的时候，总有一辆车或者几辆车需要物资，我要有救援设备，我要保障大家的救援物资，其他的物资就需要皮卡，我们就做这个皮卡。在用户日常使用过程中，用户又提到，功能上比如需要底盘做升高，另外需要KO3的轮胎，我需要科曼的顶配减震，我们用户有需要就做了METTA系列，就是把这些极致的用户需求放在这个系列上，出了一个Performance性能版，越野车都有自己的性能版本，不断的跟用户沟通，不断地做这些共创，从盈利上很难，用户需求往往很单一，但是我们要做到，也是为了打十万米深，最终为了跟这些用户能够真正地实现共创。
汽车之家：T01增加了蠕行模式和坦克掉头这种越级配置，这是出于什么考虑？
何兆鹏：本身这个车有十种模式，你选择泥地，选择沙石，选择岩石攀爬等等沙漠场景都有了，我们在2026款又加了这几个模式，坦克掉头和蠕行虽然是T01相对专业用户所需要的性能，但是还有一些非常爱好或者喜欢212的人不想费力，想要在越野时做得从容一点，不是非得吃苦，尤其是年轻人，得知212的历史非常喜欢，看到造型之后非常喜欢，但是他说我不是老炮，我也懒，不想象老炮一样操作这些，为了满足这部分用户我们单独做了升级，追加了这些配置。一是少量用户的意见，再一个想把这个东西打透，量不是很大的情况之下我们做了这些。
汽车之家：2026款T01在静谧性和舒适度上做了很多特殊设计，这是否意味着212想扩展更多非核心越野用户？
何兆鹏：舒适度跟静谧性与刚才我们聊的坦克掉头这些功能配置都是26款T01上做的升级，就是考虑到年轻用户和城市用户，就喜欢这种品牌调性，过去有些人知道买牧马人的都是玩越野的，后来又有一些人在城市用户，甚至是年轻的女孩之前根本不玩越野，但是由于这个品牌调性就喜欢212了。要是静谧性达不能满足他们的需求，包括色彩和舒适性这些达不到，她可能觉得还差点，这次做的升级，除了原来的极致越野用户之外，我们再拓展一部分城市群体、年轻群体、女性群体。
汽车之家：212希望打造怎样独一无二的驾驶乐趣？或者说我们如何锐化212的品牌性格？
何兆鹏：212的色彩一直非常鲜明的，从过去它是军工，大家对于212的定义，咱们这个年龄段或者更小年龄段，大多从各种渠道，从老一辈，从退役军人嘴里都能够传递一些信息，了解了之后就觉得非常感兴趣，我们想持续塑造，把历史基因，或者历史的情怀转化为新用户的情绪价值。因为老提情怀，情怀是一个虚的，我们从来不提，但是用户会跟我们提，因为有情怀。但是这个情怀如果不转化为情绪价值的话，会让用户觉得接不住，我怎么买？我凭什么买？你只有让他觉得有功能价值、实用价值、情绪价值他才觉得有关联，喜欢这个调性。也许我用不到你的好多功能，但是我就喜欢你这个独特的调性。在越野的这个细分道路上，我们一直是越走越深，我们也没有做纯电，也没有天天宣扬在城区出行，就是围绕“野”继续做深做透，希望除了玩越野的能够真正喜欢它之外，还有一部分人觉得这种品牌调性有魅力、有个性而喜欢上它，这是它独特的地方，而且是长期独特的地方。
汽车之家：从去年来看皮卡整个大盘在缩水的，但是电动皮卡的市场是很大的，我们不考虑这块吗？
何兆鹏：我们在做燃油皮卡，回到我刚才说的皮卡的定义，包括品牌的标签，我们还是想在越野这个赛道上，包括坚持燃油走柴油这个路线上，我们做的是一个越野皮卡，而不是当作一个工具皮卡，如果工具皮卡要纯电或者混动的目的是省油也就是为了经济性，因为我出于商用属性得考虑成本要低。当然我要当玩乐属性，油耗越低也越好，但是我们要有个取舍，要让它可玩性更高，还是回到了燃油。
