一直以来，大家选智能驾驶能力强的车，第一想法就是绕开 BBA。传统德系豪华品牌靠着百年底蕴和品牌故事立足，但在新能源与智能驾驶高速发展的当下，这套打法早已行不通。
2026 年，曾经在智驾领域明显掉队的德系豪华品牌，这次能否跟上节奏？今天我们就围绕奥迪 E7X展开实测。这台车搭载奥迪与 Momenta 深度联合开发的全景辅助驾驶系统，借着这次全路况测试，聊聊：现在想买智驾出色的车，传统豪华品牌到底能不能选？
一、测试路线：难度拉满的 “智驾清北线”
本次测试路线是我们工作室公认最严苛、最全面的智驾清北线，全程路况考验重重：
路段内有机动车、非机动车混行穿插，还有大量电动车车流；同时包含路面狭窄的单向小路、会车困难的窄道，以及像中国结一样错综复杂的盘桥立交。整条路线还途经清华、北大两所顶尖学府，难度堪比升学考试，我们也特意提高难度，全方位考验车辆实力。
整段路线跑完，我们可以直接给出结论：这台奥迪 E7X，和以往印象里的传统豪华车型完全不一样。
接下来我将从基础驾驶、复杂场景、特色功能、技术分析、选买建议五大板块，完整拆解这台车辅助驾驶的亮点与短板。如果你偏爱传统豪华品牌的新能源 SUV，却一直担心它们智驾表现不足，这篇内容一定要看完。
二、五大维度实测解读
（一）基础驾驶：守规矩、懂礼貌，驾驶风格稳重
这台车的辅助驾驶给人的整体感受就是稳重有度，行车守规则，还会主动礼让其他交通参与者。
1.路口通行
三环辅路路口行人、非机动车密集，车辆右转时会一点点试探着切入车流，全程不会卡顿停滞。就像球场上稳健的中锋，步步为营融入路况，不会出现尴尬卡壳的情况。比起贸然抢行、造成后方拥堵的车型，这种从容的风格体验感更好，也能避免路上的各种 “血压时刻”。
2.匝道汇入与驶出
常规的高速汇入、驶离匝道场景，车辆都能轻松应对，表现稳定。
唯独在 “中国结” 盘桥的最后一个匝道汇入主路时，这里车流拥挤，如同 “百万大军过独木桥”。车辆依旧保持稳健的切入节奏，但主路上的公交车体型大、占用路面多，最终车辆没能成功并入，主动退回辅路行驶。
3.晚高峰跟车
晚高峰 G6 高速全线拥堵，从匝道开始车流就停滞不前。奥迪 E7X 跟车距离、车速和前车完全同步，车距稳得像被硬连杆固定住，跟车控制的细腻程度让人惊艳。
4.高架路段行驶
驶出高架、切换匝道的动作干脆利落。上桥前车速 60km/h，上桥后平稳降至 30km/h，安全与可靠性表现让人放心。
5.防御性驾驶
这台车的防御性驾驶能力十分出色。穿越车道、遇到横向来车时，会主动减速避让；路口掉头碰到对向来车，会先停车让对方通行，再缓慢试探前进，必要时直接停车等待。全程不会盲目抢行、挤压对向车辆，分寸感十足。
（二）复杂场景：亮点颇多，存在小幅短板
面对停车场、窄路掉头、交通标识识别等复杂场景，车辆有亮眼发挥，也有需要优化的地方。
1.记忆泊车（核心亮点）
记忆泊车是这台车的一大优势。路线学习操作简单，车辆抵达停车场门口时，功能会自动弹窗提醒，不用在多层车机菜单里翻找，上手门槛极低。
完成路线学习后，自动泊车全程流畅连贯。停车场内多连续掉头弯，车辆会使用三点式掉头完成转向，反应极快，几乎没有延迟。
有趣的是，这台车原厂配备后轮转向，转向灵活性很强，但依旧选择传统三点式掉头模式。
另外官方明确说明：记忆泊车仅支持停车场内部使用，停车场出口到公共道路的小段路程属于功能断点，需要驾驶员手动接管。这段距离很短，仅需轻踩一脚电门，我将它定义为准车位到车位泊车。
2.窄路三点式掉头
三点式掉头也是它的拿手技能。以万柳书院门口的窄路为例，一退、二倒、三直行，整套动作一气呵成。在我们往期测试过智驾清北线的所有车型里，能做到这般流畅表现的寥寥无几。
3.交通标识识别
车辆可以正常识别公交车道，车机 SR 界面渲染清晰，右转后也会主动避开公交专用道；不过该功能偶尔会出现漏检。
针对路面导流线也能有效识别，如果旁边车辆不礼让，车辆就会原地等待，不会贸然通行。
4.人工接管情况
整趟测试全程仅出现9 次人为接管，其中 4 次接管都是因为车辆驶入封闭道路后，智驾系统自动降权导致。
比如铁路沿线、园区内部道路这类场景，地图信息不完善，也是常规智驾系统容易出问题的区域，车辆会主动交还驾驶权。据了解，后续 Momenta R7 大版本升级后，这个问题将会得到优化。
（三）特色功能：电子后视镜，实用性拉满
全车最让人惊喜的配置就是电子后视镜，实际体验远超预期。拨动转向灯，对应一侧的后视镜屏幕会自动从常规视角切换为广角，可视范围大幅扩大，能清晰看清侧后方盲区车辆，判断车距变得十分轻松，是规避盲区风险的神器。
到了夜间，就算后方有大货车开启远光灯也无需担心。电子后视镜没有物理反光，强光直射也不会干扰视线，夜间行车体验大幅提升。
（四）技术分析：牵手 Momenta，后续升级潜力可观
德系豪华品牌想要快速补齐国内市场的智驾短板，重新组建自研团队周期太长，牵手成熟的智驾供应商是最高效的选择。
目前不少德系品牌都选择与 Momenta 合作。奥迪联合本土团队、上汽打造全新车型，想要快速落地城市领航辅助驾驶，选择 Momenta 也是顺理成章。
前不久 Momenta 在北京车展发布了新一代R7 强化学习世界模型，官方宣称具备 L3 级智驾能力，这套技术后续会通过 OTA 升级搭载到奥迪 E7X 上，未来表现值得期待。
（五）选买建议：价格、配置、版本差异全解读
如果你看完实测，对这款德系豪华新能源 SUV 产生兴趣，以下购车信息一定要重点关注：
1.售价
我们测试的第二天，奥迪 E7X 正式公布预售价：28.98-37.98 万元。按照车企常规定价规律，正式上市后的指导价，预计还会有 1-2 万元的降幅。
2.核心配置
新车全系标配后轮转向 + 奥迪全景辅助驾驶系统，核心智驾硬件与功能无需额外选装，真正做到智驾平权。并且全系车型后续都可以免费升级 Momenta R7 强化学习世界模型。
3.版本差异
整车共 5 个版本，版本之间核心智驾体验完全一致，区别仅在于四驱系统、续航里程，以及车载冰箱、大屏等舒适配置。
三、全文总结
我不会用 “堪比老司机” 来形容这台车的辅助驾驶。它更像一位驾龄两三年的熟手司机：没有老司机投机取巧的驾驶技巧，也没有过度老道的路数，但始终对道路规则、对每一位交通参与者，保持着细心、谨慎与敬畏。
奥迪 E7X 的出现，打破了 “想买强智驾车型，就必须避开 BBA” 的固有市场认知。对于偏爱传统豪华品牌底蕴，同时又看重智能驾驶的消费者，它提供了一个全新的优质选择。
它虽然算不上行业内绝对顶尖的水平，但面对小米 YU7、理想 i8 等当下热门新能源车型，完全有实力正面抗衡、同台竞争。褪去经典四环标识的全新奥迪，终于真正契合了新能源时代消费者的核心需求。（图/文：邵沛恒、刘明扬）
